C54の組み立て(3)

主台枠は1枚の板です。C54は前後のC53・C55と違って板台枠なので、側面に開いている穴が少し少なくなっています。

1. 両側面を内側に180度折り重ね、折り線の断面部分を仮付けしました。今更ですが180度折る箇所は、折り溝が外側に出る山折りです。

2. 先端の固定台座を90度折り曲げつつ―

3. ―両側の側板を90度折り曲げました。

1. 先端の固定台座をハンダ付けして閉じました。その後全体の各部をきちんとハンダで本付けしました。
2. 後部の端梁と固定台座をハンダ付け。
3. 牽引力増強装置のてこを貼り合わせ、後ろから差し込みました。
4. てこの支点に0.3mm真鍮線を差し込み固定。一方をハンダ付けし、他方をL字形に曲げましたが、両方曲げのみで固定しても構わないと思います。

1. 180度折り重ねて固定。
2. モーションプレートを曲げて枠に固定。
3. 枠を四角にし、前方中央の合わせ目を固定。※平らな板にクリップで留めてハンダ付けしました。
4. 組みあがった枠を主台枠にはめ込み、接する部分をハンダ付け。前方を留めるときに熱を伝えすぎると、3で閉じた合わせ目がずれることがあるので注意します。

1. 従台車のイコライザーと担バネは、1枚のステンレス板(F1-2)を折り曲げて作ります。
   先端の固定部は2枚重ねにしてしっかり固定し、中央にM1.4タップを立てました。ここは硬いので慎重にやります。
   タップは固定後でもできるのですが、こうした理由はあります。話が長いので省略(笑)。
2. イコライザー部、担バネ部を曲げ、主台枠に固定。

このキットは従台車原型タイプですが、担バネ下のバネ枠がないもので(これは同社C51も)、個人的にはそれほど強い特徴は感じません。

シリンダーブロックも意外に部品が多く、入り組んでいるのでやや面倒に感じる箇所です。

1. 前後のバルブカバーなどを表に折り重ねて固定。
2. シリンダー下端の折り目をヤスリ落としました。忘れるとシリンダーの側面下部(丸みを付けるところ)がきれいに合いません。
3. シリンダー側面の下部を、細い丸棒に当てて丸めました。私はいつも小筆の軸を使っています。
4. 底部の板を90度曲げておきました。曲げずに全体を箱に組んでしまうと、あとで困ります。
5. 丸みを付けた側面を折り重ねて固定。これと、全体を箱にする作業は、互いの様子を見ながら併せて行いました。
6. 箱にしたら、合わせ目をハンダ付けして固定。また側面上部の折り目もヤスリ落としておきました。

1. バルブスピンドルガイドを固定。
2. スライドバーの上下断面を磨いてから、シリンダーブロックに差し込んで固定。特にしっかり取り付けます。

1. ドレンコックを取り付け固定。
2. 底の中央の穴にM1.4タップを立て、L3.5カラーをネジで仮留めしてハンダ付け。ハンダ付けしなくても組み立てはできます。

ついでに従台車側にもL2.0カラーをハンダ付けしておきました。ただ、いつもはしていません。

このほか、底部2箇所のネジ穴にM1.4タップを立てておきました。あとで床板をネジ留めする穴です。

主台枠完成。

残りの部品です。

1. 先台車と車輪押さえを折り曲げて組み立て。M1.4タップ立て。
2. 従台車と車輪押さえを組み立て、従台車の軸箱(ロスト)を固定、M1.4タップ立て。
3. 動輪担バネを折り曲げ、ハンダで補強しました。

外板の貼り合わせはすでに済ませてあったため、ちょっと得した感じ。

1. テンダー妻板を折り曲げますが、一番後ろの部分はまだ折り曲げず、水平にしておきました(ここで折り曲げても組み立てはできます)。
2. 前方の網目板を固定。
3. ドローバー一体のステップを折り曲げ、後ろから妻板下部に差し込んで固定。

最初に曲げずにおいた背中の板を90度折り曲げました。

テンダー外板に、天井と組み立てた妻板部を挟み込み、固定しました。
このとき、テンダーの左右の下部が平行になるよう(平らなところに置いてカタカタしないよう)気をつけます。

1. 石炭皿を固定。
2. 石炭皿の外枠(A3-8)を下から差し込み固定。
3. ステップの中段を固定(最初に固定しても良かったのですが、やりにくかったので)。
4. ドローバーピンを固定。ロッドピンと同じ部品だと思います。

後部の裏板は、中央部の突起を手前に90度引き起こしました。

端梁を重ねて固定。私は下端を揃えたところ、上端に少し隙間ができました。

1. 電気配管を固定。
2. カプラー解放てこを固定。
3. 左右のテールライトを固定。…が、左右で大きさも形も異なるパーツが付属していました。もう、何で？

1. 手すり(F1-19)を固定。
2. ハシゴを曲げて固定。

1. カプラーポケットを組み立てて取り付け。説明書に「1-12-7取付」とあるのは、「H2-7取付」のことです。「1-12-7」をよく見ていると「H2-7」に見えてきます…。
2. エアホースを固定。

前後の床板を落とし込んで固定し、4箇所にM1.4タップを立てました。
側板と接するあたりに小さな穴(切り欠き)がありますが、これは次に配管パーツを差し込む穴なので、ハンダでふさがぬようにします。

左右の配管を固定しました。前方はステップの外側や、端梁に重ねてハンダ付けしています。

給水口付近のパーツ(A3-6)です。

1. 左右のステップ部分を引き起こしました。
2. 炭庫仕切りを折り重ねますが、このときスリット2にステップ1を通します。

1. 通したステップの角度を修正し、裏からハンダ固定しました。
2. 左右の補強板を固定。
3. 給水口を固定。

組み立てた部分をテンダー後部にはめ込み、ハンダ付けしました。外せるようにはしていません。

石炭ウェイトの周囲を適当に削って、テンダーに無理なくはまるようにしておきました。

ベースプレートや左右の車輪座ベースなどを組み立て、必要箇所にM1.4タップを立てました。
中央のベースプレートは塗装しません。車輪座ベースは外から見える部分のみ塗装します。

モーターベース、および車輪座4個を組み立てました。
車輪座の台車枠取り付け穴には、M1.4タップを立てました。

モーターベースは塗装しません。

台車枠は真鍮ロストです。
底部にある湯口を削り取っておきました。

塗装が必要な部品が全部揃ったか、並べて確認しました。

全部あるようです。明日には最終点検して塗装に入れるかな？

なんじゃあ
こりゃあ

なんじゃあ
こりゃあ

このキット、もっとアンポンタンじゃない人に買われたかったろうと思います。

お知らせいただかなければ、たぶん塗装後の、汽笛先端の取り付けまで気付かなかったでしょう。
本当にありがとうございました。

無事に塗装を終えて乾燥中です。