しばらくノーズ部分のモノコックです。前にプラバンで作った部品をレジンで裏打ちし、バキュームしました。頂点の補強部分はプラバンとエポパテ。1/12になると、しっかりリベットも再現しないと。穴開けるだけでは寂しいし・・
でもどうやって？

いろいろ考えて、テストもしましたが、やっぱり正攻法で。
いわゆる植え込みリベットです。
まずは、テープでガイドし、リベットラインをかきます。

鉛筆で中心線、リベットラインを書きました。リベットの前に大小3つの点検孔？を作らないと

非常に厄介なことに細い縁取りがあります。プラバンを貼って・・

これを縁取りとして残し、開口します。写真の大きなビットはスクラッチには非常に便利です。

細く均一に残すのは結構むずかしい。

まあ、こんなもんでしょう。
さあ、リベットだ。

いちばん留意すべきは、等間隔であること。これがばらつくと非常に目立ちます。
既製品のゲージを使いましょう。ハセガワのリベットゲージが便利です。これをあてながら小型電動ドリル（ミスターマイスターのPT-αを使用、安い割に無段変速でかなり優秀）で一つ一つ穴を開けていきます。

一応全部開け終わりました。でも、なんか、穴大きすぎないか？

実車のリベットは高さはほんの僅かで、周囲の外板は少し凹にへこんでるはず。折角の1/12ですから、これも表現しましょう。でもモーターツールのやすりでグリグリするだけ。

毎度おなじみエバーグリーンのプラロッドを適当に切って瞬着をつけ、先細のプライヤーでひたすら穴に突っ込んでいきます。写真では太さ0.88を使っていますが、このあと悲劇が・・

全部埋め込みました。ぶつぶつで気持ち悪い。やっぱり太すぎるか？

一応そのまま進めます。リベットをニッパーで切断し、適当な高さまでスポンジペーパー（３M）で削ります。ガイドなんかなし。目分量と手の感覚がたより。でもあらかじめ周りをへこませてあるので、ぎりぎりのとこまで削ってもしっかりリベットの頭は残ります。スポンジペーパーで削ったので、頭はうまく丸まっています。
でも、ダメだ。リベット大きすぎるし、間隔も広すぎる。
今ごろ後悔するなよー。

我慢できず、結局、予備のバキュームパーツで、このページの最初からやり直しました。0.64のロッドで間隔も狭く・・ご苦労なことで・・
リベットの様子が微妙に違うのが・・ほとんど分かりませんね。

では、と、Web用にエナメルのグレーでウォッシングしてリベットくっきり。のはずが、ただ単に汚くなっただけ。でも上の写真より分かりやすいでしょ。点検孔ふさいだのは、複製のために裏打ちしたため。

こちらは燃タン。これもリベットやり直しております。

この勢いでシートも。左右非対称の特徴ある形です。手っ取り早く流用をと、結局エレールのリジェが使えそう。凄くもったいないけど・・（訂正：ルノーRE20のものでした）高さをつめて使用。底はＴ４のもの。

シャシーにフィットさせるため、シャシー側にセロテープを貼り、シートとの隙間にアルテコの瞬間パテを充填していきます。このパテ、簡単にセロテープからはがれます。

クッションは多分ビニールレザーでできているので、柔らかさを表現するため、エポパテで包んでみました。ぺたぺたと指の跡がちょうど良さそう。（単に繋ぎ目を消すのが面倒だっただけかも）

実車の写真では肩の部分に、ソファーみたいな縫い目が認められます。0.22の銅線を接着しました。

シャシーにセットして、こんな感じ。これのみ大きな画像あります。

先は長いぞ。次は前サス関連とタイヤか・・