C11の車高を下げる・他　その3

ウエイトは上から2ミリくらいまで切り詰めます。
切断には大きいカッターナイフを使います。この金属は柔らかくてナイフでも切れるのですが、デザインナイフでは、刃が薄く曲がりやすいので危険です。
無理をせず、端から少しずつスライスしていくのがよいようです。

ヤスリで頭から順に削れば一番安全ですが、ちょっと時間がかかりますし、ヤスリが変に目詰まりすることがあります。

シリンダーブロックを削ります。
ここを何ミリ削るかで、機関車の高さをある程度好きなように調整できます。
ちょっと下げすぎたと思ったら、削ったシリンダーブロックの上にプラ板を張り重ねて、もとに戻すこともできます。

まず、刃先が滑って余計な傷をつけないように、マスキングテープで覆いました。こんなものでもかなり役にたちます。

形のせいで定規が当てにくいのですが、上手に当てて、最初は軽くナイフでスジを入れ、徐々に深くしていきます。
力を入れて一度に切ろうとすると、端の方が割れたり、へんなヒビが入ることがあるので、気長にやります。結構神経を使う作業で、正直いってちょっと面倒です。

上からヤスリで少しずつ削る方法もあります。
下のほうについているドレンコックは細いので、破損しないように気をつけます。

シリンダーブロックを下からネジ止めしたら、外してあったクロスヘッド・サイドロッドを分解とは逆の手順で取り付けます。
まずシリンダー側に3本の突起を差し込み、それから上部のピン、最後に動輪のロッドピンです。

このとき、第二動輪の穴がサイドロッドの穴に合っていないと、メインロッドの取り付け後に動きが悪くなるので、一度動輪を浮かせてギヤの噛み合わせをずらして調整しておきます。 写真では、走行の確認のため再びモーターを取り付けてありますが、確認が終わったら外しておきます。

ボディ裏の前方2箇所の突起を削り落とします。これが出たままになっていると、動力ユニットがきちんとはまりません。

また、前方のはめ合わせの部分は、動力ユニット側をあちこち削らないと収まらないので、形をよく見て削っておきます。

この例では車高を1.7mmも下げたので、第二動輪と第三動輪が、サイドタンクの内側に当たってしまいます。
ここが当たっていて、ボディがうまく収まらないことになかなか気づかず、関係ない部分を無駄に削ったりしていました。

うまくボディがはまらないときは、シーソーのように左右に動かしてみて、どこが支点になっているかを探します。そのあたりに原因があります。