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C57 その4
ランボード上
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KATO 1次形 縮尺が変更されて丸ごと作り直されたもの。空気作用管の配管留めなど表現が細かいです。 |
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KATO 4次形 1次形の4年前に発売されたもので、表現の様子は1次形と同様です。 |
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KATO(旧) C57 プラモールド主体のディテールでした。ボイラー上部に近い配管ほど、棚のように幅を感じますが、全体のバランスは良好です。 模型誌に発表されたご作品の影響などで、もとのモールドを削り取って線材に置き換える工作もよく行われていました。 |
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KATO(旧) C57 180 車体が作り直されていて、リベットの配置なども別パターンになっています。この頃から塗装も変わって少しツヤが出ました。 |
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トミックス 135号機 旧製品とはまったくの別物です。ハンドレール等が別パーツ化されました。ドーム後部は重油タンク設置時に切り取られた姿です。 |
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トミックス 1号機 ボイラーバンド等に装飾塗装されています。ドーム後部は他社に比べ切り立った形状です。 ※発電機の排気管は私が追加したもので、製品にはありません。 |
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トミックス 180号機 1次形とは違うドーム形状が作られています。 |
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トミックス(旧) 当時のプラ製品で唯一、ランボード上の網目が表現されていました。調圧器の配管などは金属蒸機なみに立体的です。 |
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中村精密 金属製ですが、主要な部分はホワイトメタル一体鋳造なので、プラ製品に近い構成です。 成型方法の違いにより、KATOでは水平な棚状である加減弁ロッドが、こちらは垂直なついたて状になっています。 |
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天賞堂 11号機「かもめ」時代 製造にいかに手間がかかっているかが重視される天賞堂の製品で、空気作用管は1本ずつ並べて作られています。 |
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マイクロエース 135号機 空気作用管の色が、金から銅(≒うす茶)に変わりました。ドーム後部の切り取りはありません。 |
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マイクロエース 180号機門鉄デフ 初期に発売された標準デフでは砂撒管の1本が前方に流れていましたが、こちらは後方2本タイプに変更されています。 |
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ワールド工芸 3次型(旧) 旧シリーズはランボードの幅がキャブの幅と同じでした。ディテールパーツは基本的なものだけ付属しており、あとは自分で工夫するものでした。 |
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ワールド工芸 135号機 新シリーズでは各種配管の表現が大幅に増えています。 |
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ワールド工芸 1次型 九州タイプ 新シリーズの最初の製品で、部品取り付けの下穴が各部に巧みに開けられ、位置決めが非常にしやすくなりました。 |
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ワールド工芸 4次型 九州タイプ 現役末期の姿ということで、コンプレッサー上のランボード屈曲部が撤去された姿です。 作例の空気作用管は車体と一緒に黒のカラープライマーで塗装し、軽く磨いて溝の部分だけ黒を残しました。 |