ｴﾝｼﾞﾝ
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ｴﾝｼﾞﾝ自体はﾉｰﾏﾙのままです。ﾍｯﾄｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝｸﾞとﾍｯﾄｶﾊﾞｰを交換したぐらいで何もしてません
ショップでエンジンフードを撤去させられました(笑)
尚、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ漏れはVTEC特有の持病なので、必ず起きるようです。
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ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ
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ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ交換をしただけです。どちらかと言うとﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟに近いものですね。
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ｱｰｼﾝｸﾞ
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ｱｰｼﾝｸﾞも行ったのですが、効果があるのか無いのか正直判断つきませんでしたが、しばらく乗り比べたら燃費が若干上がりました(気がしただけ？)。
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ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ
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6万km走行距離だったのですが、年式(13年)考えるとやらないと行けないと言う事で交換しました。
初期型のNSXを乗っている方は交換をお奨めします。
（MATRIXﾒﾝﾃ12）
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ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ
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どうせ交換するならとﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄと一緒にしました。
（MATRIXﾒﾝﾃ11）
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ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄｶﾊﾞｰ
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ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ漏れはＶＴＥＣ特有の原因です。
一番漏れていた場所はﾗﾊﾞｰCOMP・ﾍｯﾄｶﾊﾞｰｼｰﾙ×4個で面倒な場所でした。一緒にﾍｯﾄｶﾊﾞｰを赤く塗りました。
（MATRIXﾒﾝﾃ⑧）
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ｵｲﾙﾊﾟﾝ
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ｵｲﾙﾊﾟﾝからもｵｲﾙ漏れが・・・。
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄｶﾊﾞｰと一緒に修理してもらいました。
（MATRIXﾒﾝﾃ⑨）
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ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ
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ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整をお願いしました。
（MATRIXﾒﾝﾃ13）
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ｸﾗﾝｸｾﾝｻｰ
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ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換の際にｶﾑ･ﾌﾟｰﾘｰｾﾝｻｰの樹脂ｺｰﾄが溶け出していました。
（MATRIXﾒﾝﾃ⑦）
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ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調
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ｴﾝｼﾞﾝをかけた直後は問題無いのですが、一度ｴﾝｼﾞﾝが温まってから再始動すると偶に暖気中にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1000～1500回転ぐらい不安定になる事がありました。
その不具合原因がｽﾛｯﾄﾙﾆｰﾄﾞﾙである場合があります。
（MATRIXﾒﾝﾃ①）
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点火ﾌﾟﾗｸﾞ
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NSX用の点火ﾌﾟﾗｸﾞ選択ﾐｽについて
意外な情報でした・・。
（MATRIXﾒﾝﾃ②）
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ｵｲﾙ漏れ
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ﾍｯﾄｶﾊﾞｰ&ｵｲﾙﾊﾟﾝからのｵｲﾙ漏れについての考え方。
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エンジンマウント
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エンジンマウント交換×4個
前後はＲ用にしました。
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燃料ホース交換
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フューエルホース、フューエルポンプすべて交換
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ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑｼｰﾙ交換
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エンジンルーム内のシール交換
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