EF58/C62/トミックス2軸貨車への取り付け

ここでは、3055-1「EF58 小窓 茶」を使いました。
先台車は、裏側のピンが持ち上がらないように抑えながら、まっすぐ引っ張ると外れます。最近の製品では一緒にバネが外れるので、なくさないようにします。

車両に付属の説明書を参照し、先台車から下部の梁のついた止め具と、上部のデッキ部のふたを外します。つかみ棒も作業が終わるまで抜いておいたほうがよいかもしれません。

前ページと同じ方法でMT-7を組み立てます。前ページでは0.3mm真鍮線を使っていますが、ここでは0.5mm真鍮線を使っています。 カプラーの高さにより、上側から取り付ける方法と下側から取り付ける方法がありますが、まずは下側から取り付けました。

なおカプラーの根本の両翼は、カプラーに付属の説明書のとおり、左右から0.5mmほどカットしておきます。

上のふたを裏返すと、ナックルカプラーを留めるピンがあるので、これを根本からカットしました。

カットしたところにカプラーをゴム系接着剤で接着するのですが、直接だと少し高くなってしまうようなので、厚さ0.5mmのプラバン板を小さく切って張り重ね、その上から接着しました。

カプラーを接着したら、先台車に取り付け、下の止め具を付ける前に高さや動きをチェックします。

最後に下の止め具ですが、取り付けたカプラーに当たってしまうので、上部を少しカットする必要があります。取り付けには少量のゴム系接着剤を併用しました。

高さは、プラ板をはさんで0.5mm下げた状態でぴったりでした。

もう一方のカプラーですが、0.5mm真鍮線を上から取り付けて、プラ板を省略することにしました。上面をべったり接着するのに比べて接着面積が狭いので、真鍮線は少し長めに後方に伸ばし、接着剤も多めに使いました。

主台車に先台車とバネを元通り取り付けて完了です。
手前が今回のもの(マグネ･マティックカプラー非対応製品)、奥が以前のもの(MT-10対応製品)です。

取り付けを接着に頼っているのが少し不満ですが、小さいNゲージではやむを得ないことと割り切っています。

KATO C62(新)
カプラーポケットを外し、MT-7やMT-10を接着します。そのままでは若干高くなるので、間に0.3mmほど何かを挟んで下げます。ここではカプラーの止め具の真鍮板を上から取り付けて、高さ調整を兼ねました。

トミックス　ワム80000(新)
これはミニカーブレール対応となった最近の製品です。カプラーポケットのふたを外し、内部のピンをカットして平らにしてから、MT-10を接着しました。高さ調整はほぼ必要なかったので、真鍮線の止め具は下側から取り付けています。

国内外で広く使われているケイディーカプラー(マグネ･マティックカプラー)ですが、トミックスのNゲージでは取り付けはほとんど考慮されていないように見えます。ただ、トミックスも16.5mmゲージでは、ケイディーカプラーが標準装備となっていて、自動解放ができるようになっています。