私のミニッツレーサー

ミニッツレーサーとは、
ラジコンメーカー京商からでている
インドア専用手のひらにのるラジコンの事です。

このページは館山中央整骨院の院長のページの中のコーナーです。
私のミニッツレーサーを中心に、見やすい・分かりやすいをモットーに
紹介しております。
参加したイベントやショーのレポートなどもあります。
どうぞお楽しみ下さい。

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このページが「MINI-Z　STYLE」　枻出版社　エイムック７８４　

１０８ページに紹介されました。＼(^o^)／

	私のミニッツはこの二台。スカイラインGTRとインプレッサSTIです。インプレッサはイタリアンレッドに、塗りました。
	チューンナップ内容（フロント）・フロントスタビライザー・ラッシュピン・スプリング（ハード）・タイヤ（ソフト）・ボールベアリング・カラーナイロンナッド（ブルー）
	チューンナップ内容（リア）・リアダンパー・リアダンパースプリング（ミディアム）・タイヤ（ソフト）・ボールベアリング・ミニッツモーター・ニッケル水素バッテリー・カラーナイロンナッド（ブルー）
	私のカーペットコースです。一応シケインもあります。インフィールドの練習にはなります。全開にはあまり出来ません。ちなみにRCショップジョイプラザのコースでは７秒台がやっとでした・・・。お店や常連の人は５秒台！
	ロールダンパーつけました。リアダンパーとの組み合わせで余計な跳ねがかなり減りました。スプリングはノーマルです。リアダンパーのスプリングはハードに変更。フロントスプリングはミディアムに変更。
	トー角変更用タイロッドつけました。直進安定性が良くなりました。
	ポルシェ買いました。首都高バトルの Genki印です。やっとジョイプラザで 6秒台に突入しました。
	Ｓ２０００買いました。コンパクトで良いですが、やっぱりポルシェの方が操縦しやすい印象です。
	ぶつけてバンパーが黒くなったので、黒く塗ってしまいました。
	カーボンリアサスプレートつけました。ハードです。なかなかです。フロントタイヤはハードに変更。前後違う硬さにしたら、運転し易くなりました。
	ＡＭＧメルセデスＣＬＫ　Ｄ２買いました。かっこいいー。全幅が（タイヤも）ワイドになって運転しやすくなりました。タイヤ　フロント４０゜リア３０゜に変更。
	箱スカも買いました。んーこれもかっこいい。色を変えようか考え中。
	デジタルラップカウンター導入しました。実はこれはビットレーサーのオプションなのですが、ミニッツにも使えて自作コースで楽しんでいる方はお薦めです。ラップレースかタイムレースを選択でき、周回数や時間も設定できます。ただ1台しか計測できないのが難点ですが、２，０００円台で買えるのでお買い得でしょう。
	説明書ではセンサー（反射盤）の距離が２０ｃｍと指定したありましたが、３０ｃｍでも大丈夫でした。これならコーナーとかに設置すれば難なく通過できます。スタートシグナル音も雰囲気がでます。ベスト更新もシグナル音がなります。お薦めです。タイヤ、フロントも３０゜に変更。
	たまに計測ミスがあったので、鏡付けました。これならセンサーの距離広げても大丈夫。でも垂直(平行）になるように設置しないと、計測できません。
	ミニッツＦ１買いました。もう少しスケール感があっても良かったかも。ジョーダンの方はどうなんでしょう？でもかっこいいです。アクセルターン本物ぽかったです。まだタイヤがノーマル（ハード）な為か、グリップと加速がイマイチです。
	チューンナップ内容（フロント）・キングピン・フロントスプリング（ソフト）・フロントタイヤ（ソフト３０゜）
	チューンナップ内容（リア）・リアタイヤ（ソフト３０゜）・ＸＳＰＥＥＤモーター
	８／１２に秋葉原ジョイプラザで行なわれた京商ミニッツタイムチャレンジ参加しました。参加者は常連さんがほとんどで、高レベルでしたが、タイムは５．８１１秒で、何とか５位に入りました。トップは５．２９１秒。賞品は豪華でトップにはミニッツＦ１、２位はミニッツ、３位は忘れましたが、４位以下はミニッツキャリングバックもらえました。タイムチャレンジが終わってから、京商の松本選手に挑戦するコーナーも参加しましたがかなわなかったです。楽しい１日でした。また参加したいです。
	秋葉原ジョイプラザの店員さんにちゃっかりチューンしてもらいました。シャーシーはノーマルですが、スペーサーを入れ車高を落としました。ボディーの加工までしてもらいまして感謝です。すごく運転しやすくなりました。さすがプロ！あとは腕を磨くだけです。
	デジタルラップカウンターチューンしました。電池が少なくなると計測ミスが多くなるので北九州の薬師寺さんに教わった方法で、チューンしました。計測ミスは今の所ありません。半田ごて使うのが、苦でない方はお薦めです。詳しくは薬師寺さんのＨＰに載っています。半田が苦手な方は、鏡バージョンでいいと思います。
	アルテッツア買いました。評判通りなかなか良いです。ロングホイールベース（Ｌ）で安定がいいです。でもポルシェも捨てがたいです。
	アルテッツアと一緒に、セミワイドホイールとフラットタイヤ買いました。リアは1ミリセミワイド・フロントはノーマルと同じです。セミワイドホイールとフラットタイア同時に装着しましたが直進性が良くなったと思います。試しにベンツにもフラットタイヤ履かせましたが（フロント）やはり直進性が良くなったので、タイヤの効果でしょう。今度フロントもセミワイドにしてみようか検討中です。
	８０年代風にツートンにしてみました。カッコ悪いー。工事現場の車両みたいですね。赤黒ツートンにすればよかった！
	ライトつけました。結構明るいです。チューンナップ内容変更（フロント）セミワイドフラット３０ﾟに変更。
	リアはこんな感じ。チューンナップ内容変更（リア）ワイド３０ﾟに変更。
	ジョーダンボティーかっこいいです。マクラーレンよりいいです。ちなみにホイールはまだ変えてません。
	このフロントウィングたまらないですね。
	リアウイングもかっこいいー。
	おまけデジＱ買いました。
	プロポはホイラータイプ
	バンドセレクトは４つまで。ＳＴトリムもついてます。スピードも２段階に調節できます。
	フロントタイアは固定式。リアタイア２個モーターがついていてその回転差で操縦する仕組みだそうです。
	チョロＱと大きさはほとんど一緒です。一緒と言ってもいいでしょう。
	ビットチャーＧがこんなに大きく見えます。
	こんな風に充電します。約１０分で１５分走行可能です。
	ちびラジ３兄弟。操縦した感想は、ビットチャーＧとは比べ物にならないほど良くできています。スピードもチョロＱのそれに近いし、操縦はし易いし、恐るべしといった感じです。まだオプションが、これから出るみたいですし、楽しみです。
	タイヤラベル貼りました。これでスケール感アップ！
	かっこいいー。ホイール黒も持っていますが、とりあえず今はシルバー。やっぱり黒にしようか考え中です。
	ブレーキディスク装着しました。カーボンディスクみたいでかっこいいです。
	スリックタイヤも装着しました。フロント３０・リア２３です。タイヤに硬さの表示あって便利です。溝付よりはグリップ向上したように思います。
	リアカーボンサスプレートつけました。リアサスもハードを入れましたが、僕はノーマルの方が良かったように思いますが、皆さんはどうでしょう？でも見た感じはかっこいいですね。
	リアサスはハード。カーボンサスプレートかっこいい。
	Ｆ１リアダンパー・スプリング装着しました。ワッシャーも数枚入っていて（矢印）細かいセッティングが可能です。私はスプリングはハード、ワッシャーは全部入れました。カーボンサスプレート着けた人は、これも必ず必要と私は思います。リアのグリップが上がりました。
	新しい充電器買いました。スーパー・チャージャーといいます。ニッカド・ニッケル水素専用です。単一から単四、９Ｖまで充電でき、放電から充電まで自動でやってくれます。面倒臭がり屋の私に最適です。コムハウスで購入しました。
	電池の残量・電圧の表示、強制放電も出来ます。今まで使った感想は、・面倒臭くない・電池が長持ちしそう（寿命）。・ミニッツ純正で充電したよりはパワー感がある。って感じです。
	ちょっと反響があったのでニッケル水素・ニッカド専用充放電器 saitekスーパー・チャージャーのインプレをします。今回は僕が持っている電池の中で比較的使用回数が少ないサンヨーのニッケルを使います。ミニッツＦ１を走らなくなるまで使用しました。（車体を持ち上げればまだ駆動する状態です）
	まず電池の残量を計測してみました。各1.00～1.07Vありました。適正放電電圧が確か1.0Vなので、（メーカー問い合わせ中）だいたい放電できていると思います。さて充電開始です。電池をセットし（今回は４本）、ふたをするだけです。
	まず放電がスタートします。 1.0Vで放電終了。（これにかかった時間は約１分）やはりだいたい放電できてたみたいです。
	次にソフトチャージが始まります。これは急速充電に入る前の予備充電で、電池の発熱を抑える為だそうです。 1.35Vで終了。（これにかかった時間は約５分）
	次にファストチャージが始まります。急速充電です。これで電池の約90%が充電されます。 1.54Vで終了。（これにかかった時間は１時間１５分）
	更にトップオフチャージが始まります。満充電に向けての充電や、電流調整を行い過充電の防止をします。 1.50Vで終了。（これにかかった時間は１時間２０分）（これぐらいが満充電なのか、これも問い合わせ中）かかった時間の合計は約２時間４０分でした。このあとトリクルチャージに入ります。これは自然放電分を補充するモードで、電池を入れたままにしておけば常に満充電の状態を維持するみたいです。こんな感じで電池を入れてふたするだけで勝手にやってくれるので楽です。
	今回は結構使いこんであり放電もいいかげんの京商のＸ－ＦＯＲＣＥを、saitekにて充電したインプレをお知らせします。まだ走りますが、パワーが落ちた時点での残量を計測したところ、1.23Vが１本、残りの３本は 1.25Vでした。結構余っていました。 4本同時に充電します。放電1.0Vで終了。（この間24分）ソフトチャージ1.35Vで終了。（この間4分）ファストチャージ1.55Vで終了。（この間1時間７分）トップオフチャージ1.48Vで終了。（この間1時間10分）合計２時間４５分かかりました。個人的には自然放電のことを考えるとファストチャージが終わった時点で充電を止めても良い気がしますが、今のところ、最後のモードが終わるまで充電器に任せています。そのうち試してみます。メーカーに問い合わせ中だった、放電と満充電の値ですが、放電は1V・満充電は1.5V程度で良いみたいです。また容量ですが、1Vになるまで150mAで放電し、かかった時間で決めるみたいです。たとえば5時間かかったら 150mA×5(h)＝750mAhとなるそうです。 (SANYOさんによる）
	ウイリアムズＢＭＷボディー装着しました。結構はめるのがきつかったですが、その分剛性が上がった気がしました。Ｆ１もボディーによって操縦感が変るみたいでジョーダンより操縦がしやすく、リアのグリップも上がった気がします。皆さんはいかがですか？また、ヘルメットが少し大きくなりスケール感アップしました。
	フロントはジョーダンの方がかっこいいですね。
	サイドのこの部分は、ウイリアムズかっこいいです。
	でもリアビューが最高！
	フェラーリＦ１ボディー装着しました。やっぱりかっこいいですね。ウイリアムズより高速コーナーが、安定しているように思います。
	やっぱりマルボロステッカー貼らないと締まらないですね。ボディーはＭ．Ｐrivateさんで買いました。
	サイドもかっこいいですね。
	リアも最高！
	ミニッツ＆ミニッツF1オプションキャンペーンにてＦ１アルミホイル当たりました。ワッペンも付いてきました。ラッキー！
	装着するとこんな感じです。黒っぽいシルバーですね。
	渋い！
	カストロールＮＳＸボディー装着しました。
	サイドビュー。
	軽くて速いＮＳＸですが、正面からクラッシュするとこの様に割れてフロント・アタッチメントがボディ前下部のグリルを突き破って、飛び出してきます。Ｍ．Ｐrivateさんによるとアウディーのアタッチメントが使えるそうです。幅を削り差し込みの厚い所と干渉するようにすると大丈夫とのことです。尚京商さんからはアタッチメント単品での販売はないそうです。これは何とかしなくてはなりませんよ。京商さん！僕はアウディー持ってないので輪ゴムで補強してます。悲し～。
	ロックタイトＮＳＸボディーゲットできました！ふとピットインに寄ってみると、なんと！！ＮＳＸボディーがあるじゃないですか！それもロックタイトが！即効買いました。ちなみに在庫もう残ってないと思います。持ってない方スミマセン、許してね。
	オイルダンパー装着しました。スプリングはハードです。余計な跳ねが無くなり僕の場合、運転し易くなりました。
	第２回ミニッツ＆ミニッツＦ１オプションキャンペーンも当たってしまいました！Ｆ１ホイールです。写真ではわかりにくいですが、今回の色はガングレーです。
	フロントワーシュタイナーベンツボディー買いました。ちょっと先日秋葉原に寄れたので、類焼に遭ってしまって、営業を再開したジョイプラザの応援しようとミニッツ用のコンピュータープロポを買いに寄りましたが、在庫がなく店の様子を見ただけで出てきました。以前より店がすっきりした感じでミニッツコースも稼動中でした。今度またゆっくりと寄りたいです。
	サイドでもどうしてもプロポがほしかったので、チャンプにも寄りましたが、こちらも在庫切れでした。仕方なくワーシュタイナーベンツがあったので良しとし買って帰ってきました。
	リアやっぱりプロポがほしいので、今日Ｍ．Ｐrivateに注文してしまいました。プロポ届くのが楽しみです。
	ミニッツレーサー用コンピュータープロポパーフェックスＥＸー１１買いました。今まで使った感想ですが、なぜもっと早く買わなかったのかと思うぐらい良いです。僕は操縦が下手なので手放せなくなります。もう最高です。これで安かったらいう事なし！でも不況脱出のお手伝いとして買うのもいいかも！？機能満載で、プロポってこんなことまで出来るのね！という感じです。ステアリング、スロットルトリムはもちろん、左右の操舵角、スロットルの動作量の調整やステアリングレスポンスの調整、トラクションコントロールやＡＢＳなど、凄過ぎです。
	ちょっと操作ボタンの説明。矢印（ピンク）上から・ステアリングトリム矢印（ピンク）下・スロットルトリム矢印（ピンク）下２つ、上から・ステアリングトラベルポジション・ブレーキトラベルポジション矢印（ピンク）右操作キーパネル矢印青ＣＨ３ミニッツでは使いません。もっと詳しく知りたい人はこちらのサイトへＧＯ！
	Ｆ－１用アルミモーターマウント装着しました。モーターの上にこの様につけます。今まで使った僕の感想ですが、放熱の方はノーマルよりは良いかな？という程度ですが、アルミで剛性が上がったせいかトラクションが上がりました。Ｆ１はこういう物でも走りが変るのには驚きました。僕の場合は付けて良かったと思っています。皆さんはいかがでしょうか？
	フェラーリモデナボディー買いました。かっこいいです。
	フロントビューヘッドライトのカバーの接合部分がちょっと目立つのが残念です。クラッシュした時の事を考えると仕方が無いのかもしれませんね。
	サイドビューやっぱりかっこいいですね。
	リアビューまだもったいないので、走ってません。そのうち簡単なインプレしたいと思います。
	モデナ簡単インプレ今まで走った感想ですが、クイックで難しいです。セッティングが決まって、挙動になれれば、ストレートが速いので、かなり速いと思います。（どの車にも言える事ですが・・・。）私の場合、コナーでも若干スロットルを空けてた方が良いように思いましたが、皆さんはいかがでした？
	フェラーリF2001を０２開幕バージョンにステッカーチューンしました。ステッカーはSTUDIO２７さんにて購入しました。品番はST27-DC543Cです。
	サイドビューフロントウィング横のボーダフォンのロゴとサイドポンツーン横のボーダフォンマークは少しスケールが大きめでした。でも許容範囲内です。
	ここがF２００１とはずいぶん変りましたね。マルボロはマークはミニッツにもぴったりでしたが、バックの白は塗った方がよいかも。塗った場合のマルボロステッカーも付属でした。
	リアビューリアスポイラーのマルボロステッカーはスケールが大きくて貼れませんでしたので、他のステッカーを使いました。
	フロントビューヘルメットのステッカーはついていなかったので手書きにしたら思いっきり失敗しました。
	更新ネタ作成中の為、お気に入り3台のチューンナップ内容を紹介します。あまり参考にはならないと思いますが・・・。
	いつ見てもかっこいいですね、フェラーリ。
	チューン内容モーター　X－SPEED タイヤ　　　F・Rとも溝入り２０ﾟサス　　　　Fソフト　Rハードリアダンパー　ハード　ワッシャー全部アルミモーターマウントステンレスキングピン懸賞で当たったホイールボールベアリングカーボンリアサスプレート
	これもかっこいいですよねNSX速いし。
	チューン内容モーター　X－SPEED タイヤ　　　F３０ﾟ・Rワイド２０ﾟフロントサス　ノーマルリアオイルダンパー　ミディアムロールダンパー　ハードステンレスキングピン NSX付属ホイールボールベアリングカーボンリアサスハード＋ノーマルリアサス重ねて使用し若干ローダウンフロントワッシャー２枚でローダウン
	操縦した感じが一番好きなベンツ。かなり使っているので愛着があります。
	チューン内容モーター　X－SPEED タイヤ　　　F２０ﾟ・Rワイド２０ﾟフロントサス　ハードリアオイルダンパー　ハードロールダンパー　ハードフロントスタビライザー　ステンレスキングピンモデナ付属ホイール SPナックルアーム＆タイロッドセット０ﾟボールベアリングカーボンリアサスハード＋ノーマルリアサス重ねて使用し若干リアのみローダウン

	私のミニッツはこの二台。スカイラインGTRとインプレッサSTIです。インプレッサはイタリアンレッドに、塗りました。
	チューンナップ内容（フロント）・フロントスタビライザー・ラッシュピン・スプリング（ハード）・タイヤ（ソフト）・ボールベアリング・カラーナイロンナッド（ブルー）
	チューンナップ内容（リア）・リアダンパー・リアダンパースプリング（ミディアム）・タイヤ（ソフト）・ボールベアリング・ミニッツモーター・ニッケル水素バッテリー・カラーナイロンナッド（ブルー）
	私のカーペットコースです。一応シケインもあります。インフィールドの練習にはなります。全開にはあまり出来ません。ちなみにRCショップジョイプラザのコースでは７秒台がやっとでした・・・。お店や常連の人は５秒台！
	ロールダンパーつけました。リアダンパーとの組み合わせで余計な跳ねがかなり減りました。スプリングはノーマルです。リアダンパーのスプリングはハードに変更。フロントスプリングはミディアムに変更。
	トー角変更用タイロッドつけました。直進安定性が良くなりました。
	ポルシェ買いました。首都高バトルの Genki印です。やっとジョイプラザで 6秒台に突入しました。
	Ｓ２０００買いました。コンパクトで良いですが、やっぱりポルシェの方が操縦しやすい印象です。
	ぶつけてバンパーが黒くなったので、黒く塗ってしまいました。
	カーボンリアサスプレートつけました。ハードです。なかなかです。フロントタイヤはハードに変更。前後違う硬さにしたら、運転し易くなりました。
	ＡＭＧメルセデスＣＬＫ　Ｄ２買いました。かっこいいー。全幅が（タイヤも）ワイドになって運転しやすくなりました。タイヤ　フロント４０゜リア３０゜に変更。
	箱スカも買いました。んーこれもかっこいい。色を変えようか考え中。
	デジタルラップカウンター導入しました。実はこれはビットレーサーのオプションなのですが、ミニッツにも使えて自作コースで楽しんでいる方はお薦めです。ラップレースかタイムレースを選択でき、周回数や時間も設定できます。ただ1台しか計測できないのが難点ですが、２，０００円台で買えるのでお買い得でしょう。
	説明書ではセンサー（反射盤）の距離が２０ｃｍと指定したありましたが、３０ｃｍでも大丈夫でした。これならコーナーとかに設置すれば難なく通過できます。スタートシグナル音も雰囲気がでます。ベスト更新もシグナル音がなります。お薦めです。タイヤ、フロントも３０゜に変更。
	たまに計測ミスがあったので、鏡付けました。これならセンサーの距離広げても大丈夫。でも垂直(平行）になるように設置しないと、計測できません。
	ミニッツＦ１買いました。もう少しスケール感があっても良かったかも。ジョーダンの方はどうなんでしょう？でもかっこいいです。アクセルターン本物ぽかったです。まだタイヤがノーマル（ハード）な為か、グリップと加速がイマイチです。
	チューンナップ内容（フロント）・キングピン・フロントスプリング（ソフト）・フロントタイヤ（ソフト３０゜）
	チューンナップ内容（リア）・リアタイヤ（ソフト３０゜）・ＸＳＰＥＥＤモーター
	８／１２に秋葉原ジョイプラザで行なわれた京商ミニッツタイムチャレンジ参加しました。参加者は常連さんがほとんどで、高レベルでしたが、タイムは５．８１１秒で、何とか５位に入りました。トップは５．２９１秒。賞品は豪華でトップにはミニッツＦ１、２位はミニッツ、３位は忘れましたが、４位以下はミニッツキャリングバックもらえました。タイムチャレンジが終わってから、京商の松本選手に挑戦するコーナーも参加しましたがかなわなかったです。楽しい１日でした。また参加したいです。
	秋葉原ジョイプラザの店員さんにちゃっかりチューンしてもらいました。シャーシーはノーマルですが、スペーサーを入れ車高を落としました。ボディーの加工までしてもらいまして感謝です。すごく運転しやすくなりました。さすがプロ！あとは腕を磨くだけです。
	デジタルラップカウンターチューンしました。電池が少なくなると計測ミスが多くなるので北九州の薬師寺さんに教わった方法で、チューンしました。計測ミスは今の所ありません。半田ごて使うのが、苦でない方はお薦めです。詳しくは薬師寺さんのＨＰに載っています。半田が苦手な方は、鏡バージョンでいいと思います。
	アルテッツア買いました。評判通りなかなか良いです。ロングホイールベース（Ｌ）で安定がいいです。でもポルシェも捨てがたいです。
	アルテッツアと一緒に、セミワイドホイールとフラットタイヤ買いました。リアは1ミリセミワイド・フロントはノーマルと同じです。セミワイドホイールとフラットタイア同時に装着しましたが直進性が良くなったと思います。試しにベンツにもフラットタイヤ履かせましたが（フロント）やはり直進性が良くなったので、タイヤの効果でしょう。今度フロントもセミワイドにしてみようか検討中です。
	８０年代風にツートンにしてみました。カッコ悪いー。工事現場の車両みたいですね。赤黒ツートンにすればよかった！
	ライトつけました。結構明るいです。チューンナップ内容変更（フロント）セミワイドフラット３０ﾟに変更。
	リアはこんな感じ。チューンナップ内容変更（リア）ワイド３０ﾟに変更。
	ジョーダンボティーかっこいいです。マクラーレンよりいいです。ちなみにホイールはまだ変えてません。
	このフロントウィングたまらないですね。
	リアウイングもかっこいいー。
	おまけデジＱ買いました。
	プロポはホイラータイプ
	バンドセレクトは４つまで。ＳＴトリムもついてます。スピードも２段階に調節できます。
	フロントタイアは固定式。リアタイア２個モーターがついていてその回転差で操縦する仕組みだそうです。
	チョロＱと大きさはほとんど一緒です。一緒と言ってもいいでしょう。
	ビットチャーＧがこんなに大きく見えます。
	こんな風に充電します。約１０分で１５分走行可能です。
	ちびラジ３兄弟。操縦した感想は、ビットチャーＧとは比べ物にならないほど良くできています。スピードもチョロＱのそれに近いし、操縦はし易いし、恐るべしといった感じです。まだオプションが、これから出るみたいですし、楽しみです。
	タイヤラベル貼りました。これでスケール感アップ！
	かっこいいー。ホイール黒も持っていますが、とりあえず今はシルバー。やっぱり黒にしようか考え中です。
	ブレーキディスク装着しました。カーボンディスクみたいでかっこいいです。
	スリックタイヤも装着しました。フロント３０・リア２３です。タイヤに硬さの表示あって便利です。溝付よりはグリップ向上したように思います。
	リアカーボンサスプレートつけました。リアサスもハードを入れましたが、僕はノーマルの方が良かったように思いますが、皆さんはどうでしょう？でも見た感じはかっこいいですね。
	リアサスはハード。カーボンサスプレートかっこいい。
	Ｆ１リアダンパー・スプリング装着しました。ワッシャーも数枚入っていて（矢印）細かいセッティングが可能です。私はスプリングはハード、ワッシャーは全部入れました。カーボンサスプレート着けた人は、これも必ず必要と私は思います。リアのグリップが上がりました。
	新しい充電器買いました。スーパー・チャージャーといいます。ニッカド・ニッケル水素専用です。単一から単四、９Ｖまで充電でき、放電から充電まで自動でやってくれます。面倒臭がり屋の私に最適です。コムハウスで購入しました。
	電池の残量・電圧の表示、強制放電も出来ます。今まで使った感想は、・面倒臭くない・電池が長持ちしそう（寿命）。・ミニッツ純正で充電したよりはパワー感がある。って感じです。
	ちょっと反響があったのでニッケル水素・ニッカド専用充放電器 saitekスーパー・チャージャーのインプレをします。今回は僕が持っている電池の中で比較的使用回数が少ないサンヨーのニッケルを使います。ミニッツＦ１を走らなくなるまで使用しました。（車体を持ち上げればまだ駆動する状態です）
	まず電池の残量を計測してみました。各1.00～1.07Vありました。適正放電電圧が確か1.0Vなので、（メーカー問い合わせ中）だいたい放電できていると思います。さて充電開始です。電池をセットし（今回は４本）、ふたをするだけです。
	まず放電がスタートします。 1.0Vで放電終了。（これにかかった時間は約１分）やはりだいたい放電できてたみたいです。
	次にソフトチャージが始まります。これは急速充電に入る前の予備充電で、電池の発熱を抑える為だそうです。 1.35Vで終了。（これにかかった時間は約５分）
	次にファストチャージが始まります。急速充電です。これで電池の約90%が充電されます。 1.54Vで終了。（これにかかった時間は１時間１５分）
	更にトップオフチャージが始まります。満充電に向けての充電や、電流調整を行い過充電の防止をします。 1.50Vで終了。（これにかかった時間は１時間２０分）（これぐらいが満充電なのか、これも問い合わせ中）かかった時間の合計は約２時間４０分でした。このあとトリクルチャージに入ります。これは自然放電分を補充するモードで、電池を入れたままにしておけば常に満充電の状態を維持するみたいです。こんな感じで電池を入れてふたするだけで勝手にやってくれるので楽です。
	今回は結構使いこんであり放電もいいかげんの京商のＸ－ＦＯＲＣＥを、saitekにて充電したインプレをお知らせします。まだ走りますが、パワーが落ちた時点での残量を計測したところ、1.23Vが１本、残りの３本は 1.25Vでした。結構余っていました。 4本同時に充電します。放電1.0Vで終了。（この間24分）ソフトチャージ1.35Vで終了。（この間4分）ファストチャージ1.55Vで終了。（この間1時間７分）トップオフチャージ1.48Vで終了。（この間1時間10分）合計２時間４５分かかりました。個人的には自然放電のことを考えるとファストチャージが終わった時点で充電を止めても良い気がしますが、今のところ、最後のモードが終わるまで充電器に任せています。そのうち試してみます。メーカーに問い合わせ中だった、放電と満充電の値ですが、放電は1V・満充電は1.5V程度で良いみたいです。また容量ですが、1Vになるまで150mAで放電し、かかった時間で決めるみたいです。たとえば5時間かかったら 150mA×5(h)＝750mAhとなるそうです。 (SANYOさんによる）
	ウイリアムズＢＭＷボディー装着しました。結構はめるのがきつかったですが、その分剛性が上がった気がしました。Ｆ１もボディーによって操縦感が変るみたいでジョーダンより操縦がしやすく、リアのグリップも上がった気がします。皆さんはいかがですか？また、ヘルメットが少し大きくなりスケール感アップしました。
	フロントはジョーダンの方がかっこいいですね。
	サイドのこの部分は、ウイリアムズかっこいいです。
	でもリアビューが最高！
	フェラーリＦ１ボディー装着しました。やっぱりかっこいいですね。ウイリアムズより高速コーナーが、安定しているように思います。
	やっぱりマルボロステッカー貼らないと締まらないですね。ボディーはＭ．Ｐrivateさんで買いました。
	サイドもかっこいいですね。
	リアも最高！
	ミニッツ＆ミニッツF1オプションキャンペーンにてＦ１アルミホイル当たりました。ワッペンも付いてきました。ラッキー！
	装着するとこんな感じです。黒っぽいシルバーですね。
	渋い！
	カストロールＮＳＸボディー装着しました。
	サイドビュー。
	軽くて速いＮＳＸですが、正面からクラッシュするとこの様に割れてフロント・アタッチメントがボディ前下部のグリルを突き破って、飛び出してきます。Ｍ．Ｐrivateさんによるとアウディーのアタッチメントが使えるそうです。幅を削り差し込みの厚い所と干渉するようにすると大丈夫とのことです。尚京商さんからはアタッチメント単品での販売はないそうです。これは何とかしなくてはなりませんよ。京商さん！僕はアウディー持ってないので輪ゴムで補強してます。悲し～。
	ロックタイトＮＳＸボディーゲットできました！ふとピットインに寄ってみると、なんと！！ＮＳＸボディーがあるじゃないですか！それもロックタイトが！即効買いました。ちなみに在庫もう残ってないと思います。持ってない方スミマセン、許してね。
	オイルダンパー装着しました。スプリングはハードです。余計な跳ねが無くなり僕の場合、運転し易くなりました。
	第２回ミニッツ＆ミニッツＦ１オプションキャンペーンも当たってしまいました！Ｆ１ホイールです。写真ではわかりにくいですが、今回の色はガングレーです。
	フロントワーシュタイナーベンツボディー買いました。ちょっと先日秋葉原に寄れたので、類焼に遭ってしまって、営業を再開したジョイプラザの応援しようとミニッツ用のコンピュータープロポを買いに寄りましたが、在庫がなく店の様子を見ただけで出てきました。以前より店がすっきりした感じでミニッツコースも稼動中でした。今度またゆっくりと寄りたいです。
	サイドでもどうしてもプロポがほしかったので、チャンプにも寄りましたが、こちらも在庫切れでした。仕方なくワーシュタイナーベンツがあったので良しとし買って帰ってきました。
	リアやっぱりプロポがほしいので、今日Ｍ．Ｐrivateに注文してしまいました。プロポ届くのが楽しみです。
	ミニッツレーサー用コンピュータープロポパーフェックスＥＸー１１買いました。今まで使った感想ですが、なぜもっと早く買わなかったのかと思うぐらい良いです。僕は操縦が下手なので手放せなくなります。もう最高です。これで安かったらいう事なし！でも不況脱出のお手伝いとして買うのもいいかも！？機能満載で、プロポってこんなことまで出来るのね！という感じです。ステアリング、スロットルトリムはもちろん、左右の操舵角、スロットルの動作量の調整やステアリングレスポンスの調整、トラクションコントロールやＡＢＳなど、凄過ぎです。
	ちょっと操作ボタンの説明。矢印（ピンク）上から・ステアリングトリム矢印（ピンク）下・スロットルトリム矢印（ピンク）下２つ、上から・ステアリングトラベルポジション・ブレーキトラベルポジション矢印（ピンク）右操作キーパネル矢印青ＣＨ３ミニッツでは使いません。もっと詳しく知りたい人はこちらのサイトへＧＯ！
	Ｆ－１用アルミモーターマウント装着しました。モーターの上にこの様につけます。今まで使った僕の感想ですが、放熱の方はノーマルよりは良いかな？という程度ですが、アルミで剛性が上がったせいかトラクションが上がりました。Ｆ１はこういう物でも走りが変るのには驚きました。僕の場合は付けて良かったと思っています。皆さんはいかがでしょうか？
	フェラーリモデナボディー買いました。かっこいいです。
	フロントビューヘッドライトのカバーの接合部分がちょっと目立つのが残念です。クラッシュした時の事を考えると仕方が無いのかもしれませんね。
	サイドビューやっぱりかっこいいですね。
	リアビューまだもったいないので、走ってません。そのうち簡単なインプレしたいと思います。
	モデナ簡単インプレ今まで走った感想ですが、クイックで難しいです。セッティングが決まって、挙動になれれば、ストレートが速いので、かなり速いと思います。（どの車にも言える事ですが・・・。）私の場合、コナーでも若干スロットルを空けてた方が良いように思いましたが、皆さんはいかがでした？
	フェラーリF2001を０２開幕バージョンにステッカーチューンしました。ステッカーはSTUDIO２７さんにて購入しました。品番はST27-DC543Cです。
	サイドビューフロントウィング横のボーダフォンのロゴとサイドポンツーン横のボーダフォンマークは少しスケールが大きめでした。でも許容範囲内です。
	ここがF２００１とはずいぶん変りましたね。マルボロはマークはミニッツにもぴったりでしたが、バックの白は塗った方がよいかも。塗った場合のマルボロステッカーも付属でした。
	リアビューリアスポイラーのマルボロステッカーはスケールが大きくて貼れませんでしたので、他のステッカーを使いました。
	フロントビューヘルメットのステッカーはついていなかったので手書きにしたら思いっきり失敗しました。
	更新ネタ作成中の為、お気に入り3台のチューンナップ内容を紹介します。あまり参考にはならないと思いますが・・・。
	いつ見てもかっこいいですね、フェラーリ。
	チューン内容モーター　X－SPEED タイヤ　　　F・Rとも溝入り２０ﾟサス　　　　Fソフト　Rハードリアダンパー　ハード　ワッシャー全部アルミモーターマウントステンレスキングピン懸賞で当たったホイールボールベアリングカーボンリアサスプレート
	これもかっこいいですよねNSX速いし。
	チューン内容モーター　X－SPEED タイヤ　　　F３０ﾟ・Rワイド２０ﾟフロントサス　ノーマルリアオイルダンパー　ミディアムロールダンパー　ハードステンレスキングピン NSX付属ホイールボールベアリングカーボンリアサスハード＋ノーマルリアサス重ねて使用し若干ローダウンフロントワッシャー２枚でローダウン
	操縦した感じが一番好きなベンツ。かなり使っているので愛着があります。
	チューン内容モーター　X－SPEED タイヤ　　　F２０ﾟ・Rワイド２０ﾟフロントサス　ハードリアオイルダンパー　ハードロールダンパー　ハードフロントスタビライザー　ステンレスキングピンモデナ付属ホイール SPナックルアーム＆タイロッドセット０ﾟボールベアリングカーボンリアサスハード＋ノーマルリアサス重ねて使用し若干リアのみローダウン