上方排気のエグゾーストパイプは自作は大変。あっさりとエレールのリジェのパーツを流用。もったいないので複製を取り、これを修正します。

タイヤキ方式で注型。奇跡的に気泡なしで複製が出来ました。記念写真。

複製パーツの修正です。上部モノコックは内部にフレームがあります。見えなかったら省略しますが、点検孔から良く目立つので、ちゃんと作ります。注型のしやすさを優先して分厚いパーツになっていますので、点検孔周りを中心にガンガン薄く削ります。

フレームの寸法取りです。きっちり対称に削れるわけないので。現物合わせです。フォーマーゲージ（と言うんだそうです。Thank you, ribechan）でパーツ内側を型取ります。

シャシーのほうも採寸。

0.5mmプラバンから切り出します。コックピット側（メーターパネルがつく）のフレームです。

点検孔から見えるフレームには穴が開いています。それも一段盛り上がった縁がついています。
一回り小さい穴を開けて、棒ヤスリで穴を押し広げるように・・・

ヤスリによる‘メクレ’ができます。ちょうどこれが縁取りのように見えます。言われてみれば、そう見えるでしょう？

一応、主要な３枚を作りました。これらが活躍するのはかなり先の話。

サス裏のカバーを作ります。このカバー、省略されているキットが多いですよね。注型に失敗したシャシーにカウルを被せ、ポリパテで作ります。多少非対称でも分からないでしょう。こんなところに時間かけるのいやだし。

ポリパテだけ外れるかと思ったら全然だめで、おまけにカウルは溶けてしまいました。一応、離型剤塗ってたんですが・・。仕方ないのでカウルは廃棄（本番用だったのに・・）、パーツはシャシーごと切り出す羽目に。

まあ無事型はできた。いつものとおり、バキューム！。

はい、こんなもんでしょう。

前サスの部品揃えます。仮組みにはタイヤが必要。軽量化のために内側を削って2個イチです。

悩んでいたロアアームは641/２のがぴったり使えそう。MP4-14のときのアフターサービスのパーツがありました。ただし前側のピボットは進行方向、つまりアーム付根の穴が前を向いていないといけないので、ペンチでぐいっと90度捻りました。当然クラックが入るので、プラリペアで補修しときます。まあ大丈夫でしょう（本当か？）。とにかく、市販パーツが使えて助かりました。

このアームにタイヤを支えてもらうので、取り付けは頑丈に。後ろはシャシーにビスで直付け。後で隠す方法を考えます。前はタミヤのキットでは、おなじみのサスアームのビス受けパーツです。

複製パーツのロッキングアームを仮止めしてバランスを見ます。本当は当然ながら、ロアの長さ調節などで、いままで何度も仮組みをしています。

タイヤ、ポンツーン、アームの角度など破綻がないかチェックします。ここでしっかりと位置決めをしておかないと最後に泣きます。

ついでにモノコック上部、シート、燃タンも置いて気分を盛り上げよう。でもリアはすっからかん。

も一つ、ついでにカウルも被せて・・。うーん、やっぱりピッタリ閉じないぞ。大丈夫かしら。でも、雰囲気は良い感じ。
リアカウルの穴はエンジン位置のチェック用ね。