C51の組み立て(4)

コンプレッサーをハンダ付けし、吸気管を0.4mm線で作って取り付けます。
「妻板に穴あけしてハンダ」と書かれていますが、ここまで組んでしまうと開けられません。ぴったりの長さに切断して合わせるだけとしました。逆転機レバーと重ねてハンダ付けしています。

途中に調圧器をそれらしく作ってみても面白いと思います。

(6)コンプレッサー排気管
コンプレッサーを作動させた蒸気を給水温め器に送り込んで、過熱に利用するためのパイプです。
これはG-21パーツを使用しますが、先端に寸法ミス？があるので、説明書を見て先端を少し切断します。

実機では給水温め器からコンプレッサーまで、斜めにだらしなくボイラーを横切って配管されているものもよくありました。

ここでハンドレールを取り付けますが、また寸法ミス？らしく長すぎます。
説明書に従って2つに切断し、前部を先に固定してから、長さを調整した後ろ側を接続します。

ただし、その後のバリエーションでは長さが修正されているように見えるものもあります(組み立てにもよって変わるので断言はできません)。この場合、指示どおりカットすると長さが足りなくなるので、あらかじめ仮組みしてみたほうがよいようです。

こちら側の冷却管G-2も、このへんで取り付けておきます。

公式側のランボード下には、G-19パーツとG-13パーツで配管を表現します。
前側につくG-19は、できるだけランボードのふちぎりぎり、もしくはややはみ出し気味に取り付けないと、下廻りを取り付けるときにシリンダーと干渉します。

後ろ側につくG-13は、後ろ端をキャブ内側に一段折り曲げてキャブの床の穴に固定しておきます。

私が一番苦手とするデフの取り付けです。
ランボードとの接合部は互いにハンダメッキしておき、位置をきちんと合わせてから、まず水平部だけを仮止めします。
合わせ目にハンダゴテを合わせて加熱すると、ハンダメッキどうしが溶けてくっつきます。
前後・上下から見てまっすぐについていることを確認してから前側をハンダ付けします。

必ず、キャブの後方からも見て、キャブ側板とデフが揃って垂直になっていることを確認します。
上から見て、左右のデフが平行になっていることも確認します。

その後のキットではデフ裏に補強表現と取り付け足が付き、位置決めがしやすくなっているものがあります。

前デッキにステップ、エアホース、カプラー開放テコなどを取り付けます。
ステップの中段は、ステップ本体を板から切り離す前に、平面の状態で取り付けておきました。カプラーの取り付け位置に重ならないよう、中央部を切り取ってハンダ付けします。

初回キットでは前部カプラーにはZゲージ用のマグネ・マティックカプラーを使うよう指定されており、ダミーカプラーすら付属していませんでした。仕方なく、マイクロエース蒸機のダミーカプラーをあとで接着しておきました。

すべてのハンダ付けが終わったら、ホワイトメタル製のエアタンクとオイルポンプ箱をランボードに接着します。
同じくホワイトメタルの分配弁を、キャブ下に接着します。これで上廻りはおしまいです。

お召し仕様：ランボード上にステンレス製の柵(K-3〜K-5)が付きます。私はボイラーバンドの削り出しがしにくくなるのを恐れて塗装後に接着しましたが、ここでハンダ付けしておいても、何とか削り出しはできる模様です。