C58の組み立て　7日目-動力ユニット

何から手を付けたら良いのかわかりませんので、大きい部品から始めに作りました。

まず左右のフレームを折り曲げます。今までの車体と異なり、少し厚くてがっちりした真鍮板でできています。
ここではラジオペンチで曲げようとしていますが手ごわいです。きちんと万力に挟んで曲げたほうが良かったかもしれません。

モーターフレームを折り曲げ、モーターをネジ止めします。

モーターフレームは箱型にがっちりハンダ付けすべきか悩みましたが、あとの工程でどのような調整が入るか見当がつきませんでしたので、ここではまだ折り曲げたままととしました。

このモーターは今までのワールド工芸の蒸機のモーターに比べ、かなり小さくなっています。これでパワー不足にならないのか心配です(結果は、問題ありません)。

先ほど折り曲げたフレームに、車輪座を取り付けます。これからそのための準備を行います。

フレームには最終的に車輪座をネジ止めしますが、真鍮板が厚いため、1.4mmのタップでネジを切ります。ただ、この作業はどう考えてもフレームを曲げる前にやったほうがよいです。

タップがなくても何とかなると思いますが、あると大変便利で工作の能率がまるで違います。特に塗装後のネジ止めに関しては、余計な力を入れすぎてドライバーの先で塗装をはがしてしまうような危険が少なくなるので、ぜひ用意しておくことをお薦めします。とりあえずφ1.4があれば十分です。

フレームに2つの車輪座(ギヤのないほう)をネジ止めします。軽く首を振ることが大事です。この動きで線路に車輪が追随して確実に集電し、グリップすることになります。

今度は反対側のフレームに付く車輪座を作ります。
こちらの車輪座にはギヤが付きます。まずL字型のギヤスペーサを重ねて、その上にギヤを置き、小ギヤ軸をはめてネジ止めします。ギヤ軸にはすでにネジが切られているので、タップを立てる必要はありません。

ギヤ側から見たところです。丸い大きい穴の下に、真鍮板が1枚重なったようになっていますが、これがギアスペーサの板です。

先ほどの大きい穴には、両ボス回転座がはまりますが、フチの円盤部が前述のギアスペーサと重なるので、ボスの下あたりで切断します。
丈夫なニッパーで切ってヤスリがけすればOKです。

切断したところです。

なお、ニッパーはエッチングパーツの切り離し用のほかに、少し太い金属線や金属板も切断できるようなものも用意して使い分けると、道具を傷めずに作業できます。

大ギヤを重ね、反対側の穴から大ギヤ軸を差し込んで、その中心に向こう側からネジを通します。

横から見るとこんな具合です。

そのネジを車輪座の中央の穴に通し、あらかじめタップを立てておいたフレームにねじ込みます。

車輪座は前後の2つあるので、同じように取り付けます。
車輪座の下部は手前に折り返されていますが、ここには塗装後に台車枠をねじ込みます。

4枚ある車輪座のうち、なぜか1枚だけはここが曲げられておらず、ヤットコで曲げたのですが固くて苦労しました。でもこの部品はある程度丈夫でないと困ります。

反対側から見たところです。

この段階で、ギヤが軽く回るか必ず確認します。
軽く回転しないときは、ギヤの表面にバリが出ていないか、ギヤ軸の表面にバリが出ていないかなどを確認し、ヤスリで修正します。削りすぎは別の問題を招くので慎重に…。

絶縁材のベースプレートに、完成した2つのメインフレームを差し込みます。

まるで知恵の輪のようで、なかなか入らないかもしれません。説明書の図では下から入れるようになっていますが、私はどうにもうまくいかず、最終的には上から入れたような気がします(必死だったので覚えていません、すみません)。
また、部品を曲げてしまわないよう、無理は禁物です。

下から見たところです。4つの車輪座が問題なく動くか確認しておきます。

なお、両ボス回転座には絶縁紙(付属していません)を当てるように指示されていますが、0.3mmほどのクリアランスがありショートの危険もないようなので、取り付けませんでした。

モーターを重ねてネジ止めし、フレームから伸びている細長い端子をモーターの端子にハンダ付けします。

ここは電気配線ですからフラックスは使いません。へたに使うと水洗いできませんし、モーター内部に染み込んでだめにする恐れがあります。

モーターのプラスチック部や、ギアにハンダこてを当てて溶かさないように注意します。

車軸を取り付けます。

両端に金属のスペーサを通し、車輪座の軸受けにはめ込み、ギヤをかみ合わせます。

車輪を圧入してしまうと、もう分解できなくなるので、フレームやギヤに歪みがないかよく確認します。特にネジの緩みは致命傷になります。

左右から車輪を慎重に差しこみ、金属スペーサの内側に入り込むようにゆっくり、まっすぐ圧入します。
スペーサの一部に引っかかったまま圧入すると、ギヤを壊します。

4軸あるうち、内側の2軸にはゴム車輪が付くので注意します。
一度圧入した車輪を抜き取ろうとすると、車軸が中央のギヤ部の付け根からちぎれることがあるので、まずは絶対にゴム車輪の位置を間違えないようにします。

無理に圧入しすぎないよう、車輪の間隔を測りながら慎重に圧入することをお勧めします。

線路に乗せて通電してみます。
ウォームを取り付けていないので走りませんが、モーターが回転するかどうか確かめます。

また、この状態で前後に押してみて、引っかかりなく動くことを確かめます。
ここで軽く動かないようだと、絶対にうまく走りませんので、根気良く原因を探して修正しておきます。ウォームを取り付けてしまうと、手で押して動きを確かめることはできなくなります。

ウォームを差し込み、ちょうど大ギヤの中央に来るようにして、エポキシで固定します(ギヤの固定に接着剤はダメと思っていたのですが、そう指示されていますので)。
モーターの軸受けに接着剤が付かないように注意します。

ウォームギヤと大ギヤの間に、ハンカチの布地が入る程度の適度な余裕がないとうまく動きません。離れすぎていても大ギヤが削れてしまうので注意が必要ですが、正しく組み立てていれば問題ないと思います。