トミックスのNゲージ蒸気機関車

●製品の特徴

• 9600以来10年ぶりの蒸機で、トミックスの日本型テンダー機では初めてモーターをボイラー内に積んでいます。
• 動輪は3軸中2軸がゴムタイヤ付きです。フライホイールを2個搭載し、惰性も十分感じられます。
• KATOのC62東海道形(初代)と同様の、煙突を回すライト消灯機構があります。
• 後部には付属のTNカプラーのほか、KATOのCSナックルカプラーも未加工で取り付けられます(非公式の偶然)。
• キャブ側面窓は完全に閉じた状態です。天窓は開閉可能になっています。

●備考

このC57 135の動力ユニットは当時かなり完成度が高く、その後の同社テンダー機シリーズの礎となりました。
トミックスのテンダー機は主な集電元をテンダーが担っている特徴から、手入れの際にはテンダー車輪を忘れずに清掃し、何らかの事情でドローバーを脱着する際は集電線が確実に接触するよう注意するのがよいと思います。

合併テコ(コンビネーションレバー)がやや外れやすい傾向があるようで、説明書に外れた際の取り付け方が記載されています。

関連リンク：付属品・交換用パーツ　C57 その7　C57 135(トミックス)

●製品の特徴

• C57の1次形で、JR西日本の「SLやまぐち号」で運用されている姿です。
  
• ボイラーバンドやデフ縁などが金色で飾り塗装され、煙室手すりと握り棒は銀色(グレーで表現)となっています。
• 取り外し可能な集煙装置付きです。
• 他はC57 135に準じます。

●備考

発売当時のプラ量産品としては強気の価格設定でした。一部限定品を除いて現在でもトミックスの蒸機の最高価格です。

関連リンク：付属品・交換用パーツ　C57 その7　C57 1(トミックス)

●製品の特徴

• トミックス初の3次形です。JR東日本が「SLばんえつ物語」で運用している180号機の、2003年〜2005年頃の姿とされています。
• ランボード下に移された繰り出し管や、前方の傾斜角が少し変わったドームなど、C57 3次形の特徴が表現されています。
• ドーム前には大型手すりが装着されています。
• 他はC57 135に準じます。

●備考

当初説明書には付属の列車無線アンテナの取り付け方法が記されておらず、部品図には「使用しない」旨の記載がありました。その後メーカーから訂正発表がありました。

関連リンク：付属品・交換用パーツ　C57 その7　C57 180(トミックス)　C57 180のおまけ

●製品の特徴

• 復活運行されているC57 180号機が、新製された門鉄デフを装着した際の姿です。
• ドーム前の大型手すりは小型手すりに交換されています。煙突には金色の飾り帯が入っています。
• 他はC57 180に準じます。

●備考

この製品は機関部とテンダーが分離状態でケースに収納されており、ドローバーはポリ袋に個包装されています。
車両の出し入れのたびにドローバーの脱着が必要になるので、集電線を傷めないよう扱いに注意が必要です。

関連リンク：付属品・交換用パーツ　C57 その7　C57 180号機・門デフ(トミックス)

●製品の特徴

• 「SLやまぐち号」で運用されている1号機の、1987年頃の姿とされています。
• メインロッド・サイドロッドに赤色が入ったほか、前端梁上部にも白線が入っています。煙室手すりは黒となっています。
• ナンバープレートは黒地・緑地の2セットが付属しています。
• 他はC57 1に準じます。

●備考

黒ナンバーに加えて緑ナンバーも付属しており、価格は「2004 C57(1号機)」と変わっていないので、少々お得になった印象を受けました。

関連リンク：付属品・交換用パーツ　C57 その7　C57 1号機・ロッド赤入(トミックス)

●製品の特徴

• 2011年に復活運行を開始した、C61 20号機を模型化したものです。
• 動力部の基本部分は実績のできたC57シリーズと同じです(動輪もC57と共用です)。
• KATOのC62東海道形(初代)と同様の、煙突を回すライト消灯機構があります。
• 後部には付属のTNカプラーのほか、KATOのCSナックルカプラーも未加工で取り付けられます。
• C57と同様、キャブ側面窓は完全に閉じた状態です。天窓は開閉可能になっています。

●備考

2013年の初回発売品は発売記念特典付とされ、ヘッドマークや側面サボが各種印刷されたシールと、発売記念のミニチュアサボのプレートが付属していました。 2019年の再生産品には付属していません。

関連リンク：付属品・交換用パーツ　C61 その3　C61 20(トミックス)

●製品の特徴

• 大井川鐡道にて、C11 227号がきかんしゃトーマス号としてアレンジされた姿です。
• 真岡鉄道C11 325(生産中止品)と寸法の規格はほぼ共通ですが、動力ユニットは新製されて安定性が向上しています。
• キャブ側面窓は開いた姿で、天窓も開閉可能になっています。

●備考

この機関車は、特別企画品として同じ年に発売された「79732 大井川鐡道 きかんしゃトーマス号セット」にも含まれています。

関連リンク：付属品・交換用パーツ　C11 その5　きかんしゃトーマス号の動力ユニット

●製品の特徴

• 東武無線アンテナ、ジャンパ線の増設された後部など、東武鉄道での「SL大樹」牽引を想定した姿です。
• 動力ユニットは真岡鉄道C11 325(生産中止品)と同一ではなく改良品とのことです。
• キャブ側面窓は開いた姿で、天窓も開閉可能になっています。

●備考

●製品の特徴

• トミックスの現行製品では初の国鉄現役機です。2009年に発売されたC57(135号機)のバリエーション的な製品です。
• 密閉キャブに改造されて北海道で働いた、C55 3次形の晩年の姿です。
• 特徴ある水かき付きスポーク動輪が新規作成されています。
• 他はC57 135に準じます。

●備考

同時発売の「98413 国鉄 旧型客車(宗谷本線普通列車)」セットに、ナンバープレートC55 49と、交換用煙室扉、回転火の粉止めのパーツが付属します。

関連リンク：交換用パーツ(C553次形北海道)　C55 その5　C55(3次形・北海道仕様)

●製品の特徴

• トミックス初のC58形です。
• 「SL銀河」の牽引機となった復活後の姿で、ヘッドライトにはLP405シールドビーム灯を装着しています。
• 外形寸法をほぼ1/150に抑え、機炭間隔も極力狭く再現しています。
• きかんしゃトーマス号に続き、運転室の窓が開いた表現となり、運行時の一般的な姿となっています。
• 煙突を回転することでライトのON/OFFが可能、キャブ天窓も開閉可能です。

●備考

説明書では煙突のライトスイッチの回転方向が逆になっており、注意書きが封入されていました。

関連リンク：交換用パーツ(C58 239)　C58 その5　C58 239(トミックス)