ワールド工芸のNゲージ蒸気機関車キット(11)

●製品の特徴

• 組み立て後も動輪を外して調整・清掃ができる、エンジンドライブ機では初めての構造でした。
  以後、ワールド工芸のタンク機は、例外を除いてこの構造が基本になり、既存の製品も再生産の際に順次革新されました。
• シリーズは細かいディテールパーツが多く、組み立てには注意が必要ですが、非常に精密感の高い仕上がりになります。
• 那珂川清流鉄道保存会の保存機で、製品は留萌鉄道(明治鉱業昭和鉱業所)で働いていた時の姿とされています。

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸 クラウス10形の組み立て

●製品の特徴

• 北海道沼田町農業記念館での保存機です。
• 前回の17号機とは異なる形の煙突・炭庫を持ちます。
• 17号機に比べると、細かい部品が多少整理されており、やや組み立てやすいかもしれません。

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸

●製品の特徴

• 曲線的なキャブ乗降口のデザインです。社紋とナンバーのインレタ付きです。
• 大分県 宇佐神宮境内に静態保存されています。

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸 クラウス10形の二重屋根

●製品の特徴

• 26号とともに国鉄最長命だったとされています。

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸

●製品の特徴

• 8年後に追加されたバリエーションで、コアレスモーターに変更されました。

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸

●製品の特徴

• 九州鉄道が輸入し、鉄道院に買収されて1400形となったものです。
• 付属ナンバープレートは1400,1412(トミーテック本社工場保存)と、鹿島参宮鉄道3, 4です。

●備考

関連リンク：Cタンク その2　(4)ワールド工芸 クラウス1400形の組み立て

●製品の特徴

• 九州鉄道が輸入し、鉄道院に買収されて1440形となったものです。
• 1400形に比べ、側面タンクが短いスタイルです。

●備考

関連リンク：Cタンク その2　(4)ワールド工芸

●製品の特徴

• 初回予約完売の人気製品でした。
• 従台車が改造を受ける前の原形、とされています。

●備考

2018年に動輪輪心がダイカストに変更され、2023年にコアレスモーターに変更されて再生産が続きました。

関連リンク：C54 その3 C54の組み立て

●製品の特徴

• C54の最終ナンバーです。
• デフ上部にステーがなく、キャブ屋根側面のフックや大型ヘッドライトなどが特徴です。

●備考

関連リンク：C54 その3

●製品の特徴

• 2014年の初回品の動輪をダイカスト輪心に変更して再生産したものです。

●備考

さらに2023年にコアレスモーターに変更されて最終販売となります。

関連リンク：C54 その3

●製品の特徴

• 2018年にダイカスト輪心に変更された製品(II)を、さらにコアレスモーターに変更して再生産したものです。

●備考

関連リンク：C54 その3

●製品の特徴

• 日立製造の28tCタンクで、成田鉄道や北炭鉄道を経て別府鉄道に渡っています。
• 恐らくB20と共通の輪心パーツに薄いリングをはめて、動輪タイヤに合うよう直径が調整されています。

●備考

関連リンク：Cタンク その2 (4)ワールド工芸 別府鉄道5号機の組み立て