ワールド工芸のNゲージ蒸気機関車キット(8)

●製品の特徴

• ナスミスウィルソン製Cタンクで、小型機のため約1/130スケールとなっています。
• ランボードはストレート形です。

●備考

2003年12月23日のクリスマスセール in 大宮ソニックシティーにて販売されました。
その後2004年よりサービスセンターオリジナル品扱いとなっています。

●製品の特徴

• 13年ぶりのリニューアルです。
• ランボードはストレート形です。

●製品の特徴

• サイドタンク前方で一段上がったウェーブレスランボードで、自連化してバッファーを撤去した姿です。
• チムニータイプ、ストレートタイプの煙突を選択可能です。

●製品の特徴

• サイドタンク前方で一段上がったウェーブレスランボードで、デッキ延長や増炭改造される前の姿です。
• ドーム後ろの砂箱や、リベットのない煙室などが国鉄1220との違いです。

●備考

このあと1100形のバリエーションで、「鉄道庁 ベイヤー・ピーコック166・167号」が予告されていましたが、中止となりました。なお16.5mmゲージでは同社から発売されています。

●製品の特徴

• 直径6mmの小型モーターをボイラー内に収めています。ただしボイラー径は約1mm太くなっているとのことです。
• 「1/150を順守した素晴らしい出来栄えの製品です」と広告されていました。

●備考

関連リンク：汽車会社製Cタンク(その3) 南薩鉄道5号機タンク

●製品の特徴

• 動力ユニットが刷新され、調整の難しかったスライドバーの取り付け方法などが変更されました。
• 一部素材が変わったほかは、外観仕様は前回品と同じです。
• ほぼ同一の動力を持つ三井鉄道5号機も同年前月にリニューアルされています。

●備考

関連リンク：汽車会社製Cタンク(その3) 南薩鉄道5号機(新)1回45分

●製品の特徴

• 初の炭鉱鉄道シリーズといえる模型で、煙室が延長され、空制化された姿です。
• 第2・第3動輪がギヤ連動で、第1動輪をロッド連動としています。
• 「新方式の動力装置は今後の小型SL各種をデフォルメなしでリリースできる画期的なものです。」と希望にあふれた広告の文言でした。

●備考

関連リンク：8100の組み立て

●製品の特徴

• 写真はメーカー完成品です。
• 煙室が延長されておらず、真空ブレーキでバッファー付きの原型です。
• なぜか先輪にはマイクロエースの特徴的なスポーク車輪が使われていました。それが一部の製品だけだったのかは不明です。

●製品の特徴

• 北海道の寿都(すっつ)で使われていた8100形のバリエーションです。
• 車輪が黒色仕上げになりました。
• 前面のエッチングナンバープレートのほか、側面ナンバー用にインレタが付属していました(実物のペンキ書きを表現)。

●備考

関連リンク：8100(寿都鉄道8105タイプ)の分解修理

●製品の特徴

• 2004年製品のリニューアル版です。
• 洋白製の下廻りフレームと高精度ギヤが採用され、耐久性が増し組み立て性が向上しています。
• ブレーキシューと一体になった金属製の動輪押さえを外すことにより、調整やメンテナンスの際に動輪軸を抜き取れるようになりました。

●備考

関連リンク：8100(新)の組み立て

●製品の特徴

• 8100のリニューアルにより追加されたバリエーションです。

●製品の特徴

• 2006年製品のリニューアル版です。
• 写真は2006年製品です。

●製品の特徴

• 既存の8105に比べキャブの大きさや屋根が少々異なります。

●備考

関連リンク：8100形 寿都鉄道8108仕様(ワールド工芸)の組み立て

●製品の特徴

• 2005年製品のリニューアル品です。
• 煙室が延長されておらず、真空ブレーキでバッファー付きの原型です。
• 先輪は前回のようなマイクロエース先輪ではなく、ワールド工芸のスポーク先輪でした。