ワールド工芸のNゲージ蒸気機関車キット(5)

●製品の特徴

• 営業運転開始時(昭和9年12月上旬仕様)の形態をほぼ正確に模型化、とされています。
• 先頭部は一体の真鍮ロストのブロックで、側板はエッチング板を貼り重ねます。
• 従来φ5.5だった動力部車輪がφ5.7になったとのことです(鉄道模型趣味 1999年10月号より)。

●備考

この直前にキングスホビーより、KATOのC55をベースとしたC53流線型キットが発売されており、市場には方向性の異なる2種類の金属キットが存在しました。

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 動力部を中心に大変更が行われ、動力は高精度ギヤの組み立て式になりました。
• この製品から荷重分配装置(牽引力増強装置)が装備され、車輪が黒色になっています。
• 走り装置は前回品に比べ、全体的に少し後ろにシフトしています(シリンダーと先台車の前後位置を見るとわかりやすい)。
• 今回も1934年(昭和9年)12月の仕様ということですが、側面後部に給水の開閉扉が設けられており、ボイラー外板の模様表現も変わっています。
• テンダーは前妻板や後部給水部を中心に、大幅にディテールアップされました。

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• ワールド工芸のC53の基本形のひとつで、初期グループのデフなし仕様です。
• フロントデッキ上板は初期形と改装後の2種(扉の有無)を選択可能です。
• テンダーは12-17形です。
• 2019年にダイカスト輪心化(C53 前期型 デフ無しII)、2023年にはコアレスモーター化され、ワールド工芸の最終期まで生産されました。

●備考

関連リンク：C53 その4 C53の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• ワールド工芸のC53の基本形のひとつで、初期グループの大鉄局標準デフ仕様です。
• フロントデッキ上板は初期形と改装後の2種(扉の有無)を選択可能です。
• テンダーは12-17形です。
• 2019年にダイカスト輪心化(C53 前期型 大鉄標準デフII)、2023年にはコアレスモーター化され、ワールド工芸の最終期まで生産されました。

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 前期型の中から、特急けん引機向けに8-20型テンダーに振り替えた車両です。
• 標準デフ(30号機)・幅広デフ(33・41号機)・大型デフ(18号機)を作り分けられます。
• (曲線半径320R以上指定)

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 初の後期型で、汽笛がスチームドーム脇に取り付けられた中から川崎車輌の60〜70号機、81〜90号機をモデルとしています。
• 大鉄型デフと名鉄タイプが付属します。

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 前方まで伸びた大型デフを持つ、名古屋鉄道局タイプの前期型です。
• リベットや点検蓋の異なる4種のデフが付属します。

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 川崎車輌製のうち、テンダーを長距離用の8-20型に振り替え、大型の増炭枠を付けたタイプです。
• 該当機: 67,68,85,86,87,89号機

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 前面手すりが煙室扉の上側外周にある、後期型汽車会社製造機です。
• 名鉄・大鉄デフが付属します。
• これまでのプラ輪心から、ダイカスト輪心に変更されました。

●備考

関連リンク：C53 その4 C53後期型汽車会社製 下廻りの組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• 2011年の「C53 デフなし」の動輪をダイカスト輪心に変更して再生産したものです。

●備考

関連リンク：C53 その4 C53の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• 2011年の「C53 デフ付き」の動輪をダイカスト輪心に変更して再生産したものです。

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 前面手すりが煙室扉外周に付いた、C53後期型汽車会社製のうち、テンダーを8-20後期型仕様に振り替えたものです。
• 71,72,75号機に対応するデフ付きです。

●備考

関連リンク：C53 その4

●製品の特徴

• 2011年の「C53 デフなし」を、2019年にダイカスト輪心に変更したものを、さらにコアレスモーターに変更のうえ再生産したものです。

●備考

関連リンク：C53 その4 C53の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• 2011年の「C53 デフ付き」を、2019年にダイカスト輪心に変更したものを、さらにコアレスモーターに変更のうえ再生産したものです。

●備考

関連リンク：C53 その4