ワールド工芸のNゲージ蒸気機関車キット(12)

●製品の特徴

• もとはCテンダーで、戦後に2軸従台車の大型タンク機として作り替えられた機関車です。
• デフ付き・キャブ拡大前の初期仕様です。
• 汎用の動輪輪心を動輪にタイヤに合わせるため、間にリングスペーサーを挟んで対応しています。

●備考

関連リンク：片上鉄道C13の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• キャブを大型化した1950年代以降の仕様で、最晩年にデフを外した姿も再現可能です。

●製品の特徴

• 8620と9200を合わせたような、魅力のある炭鉱鉄道の機関車です。
• 動輪は4軸ギヤ連動です。。
• 試行錯誤用として、サイドロッドはクランクピン固定方法の異なる3種が付属しています。

●備考

関連リンク：夕張鉄道11号機の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• フロントデッキにスノープロー昇降用シリンダーを備えています。

●備考

関連リンク：夕張鉄道11号機の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• 初回品をコアレスモーターに変更した再生産です。

●製品の特徴

• 初回品をコアレスモーターに変更した再生産です。

●製品の特徴

• 大日本軌道(雨宮製作所)製Cタンクの中で、貝島炭鉱が自車発注した1・2号機です。

●備考

関連リンク：Cタンク その2 (4)ワールド工芸 雨宮20tCタンク(貝島タイプ)の組み立て

●製品の特徴

• 貝島炭鉱最大の1C1タンク機で、1976年の閉山まで使われた機関車です。
• 模型は昭和40年ころの姿とされています。
• ボイラー中心よりも低い位置にある煙室扉など特徴ある外観です。

●備考

関連リンク：貝島炭鉱鉄道コッペル31,32号機(ワールド工芸)の組み立て

●製品の特徴

• 戦後に三岐鉄道の電化により大阪窯業セメントに移り、現在は三岐鉄道西藤原駅前SL公園に保存されています。

●備考

関連リンク：大阪窯業セメント E102号の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• 樺太鉄道が自車発注したテンダー機で、後に国有化され7720形と改称されました。
• 8620形に何となく似たところもあり、しかし密閉キャブという面白いスタイルです。
• 共用パーツの輪心に薄い輪心リングをはめて、輪心よりやや大きな動輪に取り付ける構造です。

●備考

関連リンク：樺太鉄道60形(鉄道省7720形)の組み立て