ワールド工芸のNゲージ蒸気機関車キット(4)

●製品の特徴

• 「正しいスケールで再現したベストプロポーションのC57です」と広告で表明されていました。その自信通り非常に良好なプロポーションです。
• 動力ユニットは組み立て済でした。モーターは大きいもので、テンダーはやや長めになっていました。
• 先輪はプレート輪心、冷却管はランボード下、テンダー台車は鋼板組立タイプです。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• 3次型の翌月に発売され、同様の構造です。
• 先輪はスポーク輪心、冷却管はボイラー側面のランボード上、テンダー台車は鋳鋼タイプです。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• 当時復活運転を開始した180号機をモデルにした製品です。
• キャブ屋根が後部に伸びたロングキャブです。
• 180号機タイプの空気作用管が付属します。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• 門鉄デフ仕様で、ステンレス板エッチングによるデフの波装飾が付属します。
• キャブ側面前方に楕円形の明り取り窓が付いています。
• 限定生産品として完成品・キットが少量生産されました

●備考

私は本キットの発売を実際に見てはおりません。

●製品の特徴

• 当時の交通博物館に展示されていた姿をそのまま正確に模型化、とされていました。
• 密閉キャブ仕様で、テンダー前方の後退角も再現されています。
• 鉄道模型趣味(2000年10月号)の製品の紹介では、「大きさの分からない写真ではNゲージとは思えないほど」とコメントされていました。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• Nゲージ初となる4次形のC57です。
• 密閉キャブ、船底テンダー、山形のランボード屈曲部など、特徴ある4次形の形態が再現されています。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• フルリニューアルされた製品で、動力ユニットが組み立て式になりました。そのベースプレートはベーク板式でした。
• モーターが小型化され、テンダーが短くなりました。
• 荷重分配装置(牽引力増強装置 PAT第4039521号)が装備されました。
• エンジン部のランボード幅がキャブよりも狭くなり、ボイラー高が下がりました。
• パイピングにはステンレスが多用され、ランボードにはリン青銅が採用されています。
• デフは65号機タイプ・K-7・標準デフが付属します。
• 妻板を正面で突き合わせる方式だったキャブ前面の構造が変わり、1枚板の妻板を側板とはんだ付け後、角をヤスリがけして丸める方式に変わりました。
• 前部カプラーにZゲージ用マグネ・マティックカプラー #905を取り付けられるようになりました。

●備考

それまでの製品に比べ、キット構造・内容に非常に大きな変更が加えられており、その後のワールド工芸製品(テンダードライブ)の基礎となりました。

関連リンク：C57 その8 ワールド工芸 C57一次型九州タイプ

●製品の特徴

• 固定式だった加減リンクが可動式になりました。
• 門鉄型デフと標準デフ(点検口付き)の2種が付属します。
• テンダー後部はハシゴが両側に付いた196号機用も付属します。
• 付属ナンバー: 191,192,195,196,199

●備考

動力部のM-6部品の内径が不足しているミスがあり、当時は補正部品の送付が行われていました。
2010年1月出荷分以降(外箱に青丸入り)は補正部品入りということでした。

関連リンク：C57 その8 C57 4次型(新)の組み立て

●製品の特徴

• C57最終ナンバーの200・201号機がプロトタイプです。
• 狩勝峠越えの重油タンクをドーム後ろに備えた耐寒耐雪装備です。
• テンダー車輪用のプラスチック輪心が新規製作されました。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• 北海道仕様の193,194号機がプロトタイプで、ドーム後方に重油タンクのないスタイルです。
• キャブ妻板を2種作り分けしています。

●備考

メーカーの商品説明にて、精度を向上させた歯車とありましたが、ギヤ関連の部品名は従来品と同じで、車輪座も洋白ではなく真鍮折り重ねであることから、ここでは高精度ギヤとは記載しませんでした。

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• 大宮鉄道博物館に展示されている135号機の模型化です。
• 2000年発売の初期製品を最新仕様でリニューアルしたものです。
• 動力ユニットは高精度ギヤとなりました。初期製品は動力組み立て済でしたが、リニューアル製品では組み立てが必要です。

●備考

フロントステップ4個が欠品しており、説明書からも漏れているミスがあり、個別対応が行われました。

関連リンク：C57 その8 C57 135(新)の組み立て

●製品の特徴

• 北海道形の最後まで原形デフを保っていた57号機です。
• デフ、重台車、テンダー台車、テンダーライトの配線、ドロダメ、ドーム前ステップなどを135号機とは作り分けています。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• 北海道仕様の切り詰めデフで、最後まで開放キャブだったタイプです。168号機ナンバーも付属します。
• ボルト留めタイプ従台車、鋼板組立式テンダー台車(軸距離短)の装備です。
• 切り詰めデフのほか、原型デフも付属します。

●備考

関連リンク：C57 その8

●製品の特徴

• 144号機と同様、北海道仕様の切り詰めデフで、最後まで開放キャブだったタイプです。29,40号機ナンバーも付属します。
• 鋳鋼製従台車・テンダー台車装備です。
• ドロダメが前寄りに取り付けられています。
• 切り詰めデフのほか、原型デフも付属します。

●備考

関連リンク：C57 その8