ワールド工芸のNゲージ蒸気機関車キット(13)

●製品の特徴

• 明治村で保存されている、160形の後期増備タイプです。
• 動輪輪心は真鍮ロストワックス製です。
• 製品化協力:IORI工房

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸 鉄道院160形の組み立て

●製品の特徴

• 明治4年に輸入された原型タイプです。
• キャブ前後の妻板がなく、屋根のひさしが前後対称に伸びたスタイルです。
• 製品化協力:IORI工房

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸

●製品の特徴

• 実物が大変小さいため、縮尺1/140で模型化されています。
• ボイラーが低い原型スタイルです。
• 製品化協力:IORI工房

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸 鉄道院150形(1号機関車)の組み立て

●製品の特徴

• 縮尺1/140で模型化されています。
• 後ろにバンを連結した初期スタイルです(バンはブレーキ用と言われており、テンダーではありません)。
• 明治の機関車は正確な塗色がわかりません。組み立てた人によってそれぞれ全く異なります。この作例も好きなように塗りました。
• 製品化協力:IORI工房

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸 鉄道院190形(ワールド工芸)

●製品の特徴

• ワールド工芸の最大の強みである金属エッチング車体を採用しなかった、異例の製品です。
• 上廻り基本部分はホワイトメタルで、それらの歪みを直したり削り合わせたりしながら接着剤で組み立てます。
• 下廻りは普通の金属エッチングキットです。
• ギヤの減速が通常より1段少なく、スピードは速いです。

●備考

関連リンク：汽車会社製Cタンク(その3) 汽車会社Cタンク フリーランス南薩5号タイプ(ワールド工芸)

●製品の特徴

• アリイ(現マイクロエース)製D51を使用するコンバージョンキットです。
• テンダー台車はKATOのTR41が指定されており、集電しやすいよう台車構造が配慮されていました。
• 形態は戦時形ですが、デフやテンダーが金属製に作り替えられ、煙室上に給水温め器が設置された姿です。
• デフは3タイプ、ランボード屈曲部も2タイプの形から選べました。
• ワールド工芸ではなく、宮沢模型のブランドで発売されました。

●備考

関連リンク：D52/D62 その5

●製品の特徴

• 写真は6250空制化後の完成品です。
• 2003年の第24回日本鉄道模型ショーの記念特製品として販売されました。
• 製造は「ワールド工芸ほか」とされていてます。
• キットは6200・6250共通キットとして発売され、完成品は6200・6250に分けて発売されました。
• 通販でその後10年以上購入することができました。

●備考

関連リンク：B20・Bタンク・Bテンダ(その5) ワールド工芸

●製品の特徴

• 河合商会のB6シリーズとして発売されたもので、B6 2120形のノース・ブリティッシュ製の製造初期の姿です。
• 上廻りは真鍮エッチング製、下廻りは河合商会のプラ製B6と同じものが付属していました。
• 写真は完成品(KP-154)です。

●備考

関連リンク：B6