ワールド工芸のNゲージ蒸気機関車キット(7)

●製品の特徴

• ワールド工芸発のC59製品で、大型の平底テンダーを持つ前期型です。
• テンダーは上端までほぼいっぱいにウェイトが詰まっており、重量があります。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5

●製品の特徴

• 梅小路の保存機で、後期型の船底テンダー仕様です。
• 動力ユニットは組み立て式に変わりました。
• 始めて牽引力増強装置(荷重分配装置)が採用されました。テンダーに50gの石炭ウェイトと、火室内に15gの補助ウェイトがあます。
• 受注時の商品説明には、「プラ製量産品とほぼ同等の牽引力を有しています」とありました。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5 C59の組み立て

●製品の特徴

• C59 123号機など、キャブ前端にも窓を設けて拡大し、船底テンダーを付けたタイプです。
  (作例は161号機のナンバーを付けていますが特に意味はありません)

●備考

鉄道模型趣味の製品の紹介(2005.11)に、キャブがロストワックス製になったと書かれていますが、製品は真鍮エッチングだと思います。

関連リンク：C59/C60 その5

●製品の特徴

• 大窓試作機で、キャブ窓の縦桟を1本タイプ(67号機)・2本タイプ(79,95号機)から選べます。
• 動力ユニットは旧タイプに近いものですが、今回は組み立てが必要になっています。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5 ワールド工芸 C59前期型大窓キャブ試作車

●製品の特徴

• フルリニューアル製品で、動力は高精度ギヤの組み立て式となりました。
• 荷重分配装置(牽引力増強装置)は初期に比べてシンプルになり、補助ウェイトが小さくなっています。
• C59唯一の門鉄デフ仕様(124号機)をプロトタイプにしていますが、標準デフも付属しています。
• ランボード白線を表現するステンレス板が付属します。
• ランボード下部のボイラー塞ぎ板がなく、やや隙間が広い印象です。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5 C59(新)の組み立て(ワールド工芸)

●製品の特徴

• 重油専燃改造が行われ、テンダーが重油タンクとなった127号機です。
• その他仕様はC59 124と同様ですが、ややランボード下のボイラーが延長されたように見えます。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5

●製品の特徴

• キャブをオープン仕様とした九州型の100番代です。
• 同じ2003年に発売済のC59 164号機と同様の構造で、2軸台車としたものです。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5 C59の組み立て

●製品の特徴

• フルリニューアル品で、高精度ギヤや可動式加減リンクなどの最新仕様になっています。
• C59の中でC60への改造機が多かった川崎車輌製がプロトタイプです。
• Aタイプはテンダー台車が鋼板組立式です。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5 ワールド工芸 C60東北型 川崎Aタイプ

●製品の特徴

• フルリニューアル品で、高精度ギヤや可動式加減リンクなどの最新仕様になっています。
• C59の中でC60への改造機が多かった川崎車輌製がプロトタイプです。
• Bタイプはテンダー台車が鋳鋼製です。

●備考

関連リンク：C59/C60 その5