メモ 2009年〜

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2010.3.17

ずっと昔のこと、学校で給食のかわりに「携帯食」というのが出されたことがありました。 家に持ち帰って食べるもので、たいていは乾パンか、あまり美味ではない固いパンなどでしたが、なぜか「ベビーラーメン」１袋ということが一度だけありました（注：「ベビースターラーメン」になる前は「ベビーラーメン」で、麺はカットされていない固まりでした）。 嬉しいことは嬉しかったのですが、これって学校給食の一種としては微妙だよなと子供でも考えました。

2010.3.13

マイクロエースのサイトの一番下の著作権表記の画像が「Ｃｏｐｙｌｉｇｈｔ〜」となっており、一見単なるミスタイプのようですが、
ここにマウスポインタを合わせると、その間だけ「Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ〜」に直ります。今気付きました。
htmlを拝見すると、ちゃんと画像のファイル名を「foot_l」「foot_r」と使い分けているので、意図してこういう仕掛けにしているようです。でもどういう理由なのか不思議ですね。

2010.3.11

Ｃ６１の比較ページのリニューアルで写真を撮り直すついでに、ワールド工芸のテンダーで外からピカピカ光って見える駆動部分を黒で塗り足したのですが…ただ筆で塗ったところ、あらぬところに塗料が回って動かなくなり、復旧まで数時間かかってしまいました。 あんまりズボラしてはだめですね。

見映えはそこそこ良くなります。

2010.3.9

昨年夏に発売されたモーターマガジン社の「Uu Rail（ユーユーレール）」という鉄道趣味ムックに、「オレ本線」という読み切りマンガ（作・呉尾律波氏）があります。あらすじをご紹介します。

主人公の男性（３９歳）はネットカフェで寝泊りしながらアルバイトをしています。アルバイト先とねぐらを往復する生活に疑問を持ち始めた彼は過去を振り返ります。そういえば新卒の内定で大手自動車メーカーを辞退し、その後潰れることになる証券会社に入社してしまったのでした。すべてはあそこからだ…。
すると本人の前に突然謎の蒸気機関車が現れ、彼を乗せて過去の人生の分岐点まで連れ戻してやるといいます。主人公は取り引きに応じて機関車に乗り、自分の歩んできた人生のレール（本線）を過去までたどっていきます。

デッキのつかみ棒につかまりながら、次第に若返っていく彼が見つめた今までの人生は、ボロボロの木造の橋に載った傷んだレール。戻るそばから崩れていきます。それを見て彼はしみじみとつぶやきます。

「これがオレの人生…危なっかしい橋を綱渡りのようにソロソロと歩んで来たんだなあ」
「レールもすごく傷んで枕木もヨレヨレだ、二度とこんなレールは走りたくない」

主人公は無事に過去の分岐点に戻りましたが、もう一方の支線のほうが良かったのかどうかは結局わかりません。あのまま本線を進んでいれば思いがけない幸運があったかもしれず、マンガも第三者的な見方ではそういったオチになっています。でも喜んで支線に入って行った彼には、それがわからないのです…。

周りに学校が多く卒業シーズンなので、たまに色んな進路について考えたりするのですが、何となくこの話を思い出しました。 ちなみに主人公を過去に連れて行くのは、Ｃ６２の未来形のようなとても格好いい機関車でした。

2010.3.7

現在のトミックスのレールを使って、旧トミーナインスケールの「あの」レイアウトを組んでみました（レールだけです。さすがに地形までは…）。
→トミーナインスケールのレイアウト
このレイアウト、現存しているんでしょうか。一度実際に見てみたかったです。

2010.3.5

ＫＡＴＯのサイト（ポスターの６月予定品）によると、Ｃ５６（1/80）が久々に再生産とのことです。なかなか再生産されないので買い足したくなります。 一方で、３年連続でカタログ予定品になっているにも関わらず、姿の見えないＤ５１ ４９８（1/80）は、どういう状態なんでしょう。

駅の中を歩いていたら、まるで機関車のような「ボッボッボッ…」という音が聞こえたので見回すと、床に敷き詰められたタイルをゴトゴト引かれていくキャリーバッグでした （大体、脳が何でも汽車に結びつけるのが変だ）。
さらにそれを見て、ナンバープレートとライトを付ければテンダーにも見えるとか、ダメなまんな仕事へ。

2010.3.1

月が変わりましたが、だらだら続けます。
ちょっと変わったものを比べてみました。→キハ８１

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2010.2.28

新幹線つながりですが、「鉄道ファン」1970年1月号の「新幹線“ひかり”の１６両化について」という記事にて、当初の１２両編成を万博までに１６両化する工程について述べられています。 座席予約の電算プログラムが変わるまでの数ヶ月は、号車番号は変えずに「増６」「増７」のように対応したとのことですが、実際に車体にそう表記されていたのでしょうか。
（1-2-3-4-5-6-増6-増7-7-8-9-10-増10-増11-11-12）
ちなみにこの号の関水金属（ＫＡＴＯ）の広告は、「ポイント新発売！！　＃１５２ ３１５Ｒポイント　右左、各￥３５０」でした。

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５００系のぞみが最終列車とのことです。わざわざ５００系を選んで乗っていた時期があり、個人的さよなら乗車はだいぶ前に済ませました。
やはり見た目に一番強烈なのが先頭車で、定員が少なくたって狭くたって（狭いと思ったことはありませんが）、スタイルが「未来の列車」そのもの。それがリニアモーターでも原子力でもなく、そのまま鉄輪の電車で実現するとは思っていませんでした。

→久々に模型を引っ張り出して走らせましたが、畳１枚程度のスペースで無理にフル編成にすると、１箇所でとぐろを巻いているようで感じが出ませんね。先頭車が半分ぐらい斜めになっているのが改めてよくわかり、ここで大幅に減った客席を他の車両でやりくりするのは大変だったことと思います。

2010.2.23

ワールド工芸のターンテーブルキット（ディスプレイ用）の続きです。
→ターンテーブルの組み立て
Ｎゲージ用のストラクチャーキットといえばグリーンマックスがパイオニアですが、ターンテーブルや給炭塔・給水塔のキットはありません。 あまり蒸気機関車には興味を持たれていなかったのでしょうか。でも、蒸機が牽引するのに好適な旧型客車はたくさん発売してくださいました。

2010.2.22

昼休み、今月で閉店になるさくらや新宿ホビー館に立ち寄ってみましたが、すでにいくつかの売り場は閉鎖され、残った模型フロアもスカスカの状態でした。 閉店する地方のデパートという感じで（いや同じことか）、全フロアが一杯の商品で賑わっていた頃を思うと寂しいものです。
マイクロエースの9600が初めて発売されたとき、ここのレジ前に高さ１ｍ近く？まで超山積みになっているのを見て、その出来のよさに大喜びしたことなどを思い出しました。

2010.2.21

一昨年発売された、ワールド工芸のディスプレイ用ターンテーブルを今更組みまして、３日くらいでできるかな？と思ったら倍もかかってしまいました。どうも見通しを立てるのがうまくありません。
下路式はトミックス製品でもおなじみですが、機関車の下廻りが隠れてしまうので、上路式のほうが好きという方もいらっしゃいますね。

2010.2.17

写真撮影の人が線路に入って列車を止めた事件があったので、やっぱり会社で「あの中にいませんでしたよね？」と何度も聞かれたのですが、私はなぜか実際に走っている列車の撮影には興味が薄く、撮りに行く機会は少ないです。
でも、昔周りにごろごろしていた蒸気機関車ぐらい、もっと撮ればよかったと後悔しています。当時はフイルムや現像プリントにお金を出してまで、その辺の普通の物を撮る動機がありませんでした。自分の写真に現役蒸機が写っていたのは不鮮明な数枚だけでした。

2010.2.11／2010.2.13

トミックスの最新製品も前回とは色が変更され、水色系となりました。
→ＤＤ５１ユーロライナーの色
こういう色を自分で作ろうとしても、何が似ているのか全然わからなくなってしまいます。大体実物が何色なのか、実際に見てもよくわかりませんでした。

2010.2.8

→古いパワーパックの修理
誰かの役に立つ…ことはないと思います。一応書いてみました。

2010.2.6

Ｃ１１ ２０７に付いていたセフ１（写真左）を見て改めて思ったことですが、乗務員室がとても小さいです。 炭庫に合わせて高さを押さえてあるんだと思いますが、模型から実測したドアの高さは157.5cmしかありません。かなり窮屈だったのではないでしょうか。
でも辛さでいえば、家畜車の付添部屋も相当なものだったでしょうね。

2010.2.4

また古いものですみません。どこにでも売られていた「たのしいＨＯ鉄道模型セット」の広告です。 各種あり、低価格のものはＥＢと２軸客車でしたが、少し高級なものはＥＤとボギー客車で憧れの的でした。 ※昭和48年 (株)カツミ模型店広告より画像引用 「“電気機関車がほし〜い”と坊やがいったら」 →まず「ダメだ！」が現実だったのではと…。 そう簡単に坊やは高額商品にありつけないです。大人だって色々ガマンしているんですから（笑）。 Ｎゲージの場合は、入門セットでも初めからスケール機っぽい内容で、市場が成熟してからショーティーが流行り出してきたんですから面白いものです。

2010.2.1

あまり意味がありませんが、３Ｄ写真（裸眼立体視）のおふざけです。
→ステレオ写真

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2010.1.31

ＫＡＴＯのＥＦ１５のリニューアル品が発売されており、 旧製品に比べるとさすがに軽やかな走りです。 ＥＦ５８のデッキ付きも発売されるといいなと思いますが、昔のブラックカタログにて、品番307として予定されていましたね。品番308のＥＦ１５（旧製品）の予定と一緒に…。
どうでもいいことですが、新しいＥＦ１５の説明書の裏にあるナックルカプラー交換方法の図で、先輪の踏面などが八角形に作図されているのが不思議です。 コンピューターで製図するとカクカクになってしまうんでしょうか。

2010.1.30

なんとかハードディスクの換装が終わりました。アドバイスをくださった方ありがとうございました。 このＰＣは７年目です。いつも電源を入れたまま、すぐそばで塗装をしていたので、中は真っ黒ではないかと想像していたところ、意外にそんな様子はありませんでした。
オハ３１系が発売されたので換装記念運転です。今月は阪神1000系、南海7100系など注目していたものがいくつも発売されて、当たり月でした。

2010.1.27

Ｃ１１、オハ３１系３両が出荷されているようで、週末には買えるようになるかもしれません。Ｃ１１は定期生産並みに再生産されていますが、毎年順調になくなってしまいます。
2003年頃から動輪スポークが向こうまで抜けており、数年前からは先輪も昔の超ハイフランジではなくなっているので、そろそろメーカーサイトの写真も差し換えていいのでは…とも思います。 動輪スポークは結構大きな改良だと思うのですが、あまり大きく主張されておらず、さらりと実施されたという感じです。

ＰＣのハードディスクがほとんど満杯になってしまい、作業が満足にできなくなりました。いよいよ交換が必要ですが、過去の環境を確実に引き継げないと困るので、失敗したらしばらく使えなくなりそうです。完全に丸ごとコピーできればいいのですが、パソコンショップに聞いてみたところ、簡単にはできないそうです。

昔、フロッピーディスクをコピーするよう頼まれ、言われた通り「DISKCOPY A: B:」と入力したら、ハードディスクのＡドライブが、ハードディスクのＢドライブに丸ごとコピーされ、Ｂドライブの内容が消滅したことがありました （大容量の固定ディスクがどうのこうのと、警告みたいなものが出ましたが、手が勝手にリターンキーを押した）。 丸ごとといっても、５メガか１０メガだったと思いますが…。機種によって、Ａ・Ｂドライブがフロッピーだったり、ハードディスクだったり、揃っていなかったのでした。 コピーを頼んだ人も責任を感じて落ち込んでしまいました。

2010.1.23

素組み完成しました。→Ｃ５７ ４次型（新）の組み立て　※下廻りの一部のみです。
従台車の部品も似たものが２つあり、一方(A1-7)が本物、他方(D5板)はニセモノとされています。 でもこれは逆のような気がします…。指定された部品では軸受けの幅が広すぎ、どうしても車輪がはまりませんでした。説明書の間違いかどうか、本当のところはわかりません。

2010.1.22

スーパーの野菜売り場や、焼き芋屋さんの前で、店長の呼び込みの録音とともに「ポポーポ ポポポ…」と印象的なＢＧＭが流れていることがあります。 一度聞いたら忘れない「ゆる系マーチ」で、きっとあれだとピンと来た方もいらっしゃると思います。
あれは別に特定スーパーのお買い物ＢＧＭではなく、「呼び込み君」（群馬電機）というれっきとした販促用商品です。数年前から結構有名で、全国的に分布しているようで、検索すると多数ヒットします。 何と言ってもあの魅力は組み込みのＢＧＭで、何年も流れているのに飽きず、売り場の音楽として本当によくできています。小学生が歌ったりリコーダーで吹いたりもしています。一体どんな方がどうやって作曲されたんでしょう？仕事中にも頭の中でリピート再生されて止まらなくなることがあります。

2010.1.21

ハンダ作業は終わったので塗ってしまいました。
いくつかの部品で、エッチング板の中に本物とニセモノが存在するものがあり、番号をよく確かめないとどちらが本物かわかりません。 うっかりして２つほど間違えました（まあ私は間違える恐れのあるところはたいてい間違えます）。ひとつはどう見ても本物と違いがわからなかったので、そのままにしてあります。 自分で区別できないのならいいですよね…。組む前にニセモノを切り離して片付けておけばよかったです。

先日一瞬で売り切れたＤ５１ ４９８のテンダーパーツが追加販売されています。
→本日（２日目）で完売となったようです。大人気でしたね。こういう企画はまたいつかやってほしいです。

2010.1.19

ワールド工芸のＣ５７ ４次型九州タイプをざっと組んでみました（乗せているだけなのでズレています）。
同社のテンダードライブ蒸機で、ちゃんとした形のバルブスピンドルガイドが付いているのは恐らく初めてだと思います。今までは、ラジアスロッドと一体のシルエット表現でした。
最近のＣ５５などと比べると、ボイラー後部の重ね方の構造や、部品の位置決めの工夫にちょっとした違いもあり、組み立てやすくなったように感じます。ただ自分の手際も着々と悪くなっているので、あと３、４日はかかりそうです。

2010.1.16

ちょっと変わったものを比べてみました。→ＥＦ８０
ところで天賞堂より予定されていたプラ製Ｃ５８（1/80）の予約が、いくつかのお店で始まっています。結局全部で１４種類ですから、すごい固め打ちです。まるでマイクロエースのＣ５９やＤ５１の１０年分のラインナップが、全部一度に発表されたような感じです。

東京タワーは333mですから、Ｎゲージのサイズで高さ2.2mとなり、普通のレイアウトにはまず作れません。半分ぐらいの名古屋テレビ塔でも1.2m、通天閣も70cmになりますから、いかに塔が大きいかがわかります。
これら３つのタワー、およびさっぽろテレビ塔、別府テレビ塔、博多ポートタワーの構造設計は、すべて同じ方が手がけられているそうです（故・内藤多仲博士）。精力的な方で、新幹線で大阪に行く間に構造設計が１棟分できるとおっしゃっていたそうです（INAX出版「タワー 内藤多仲と三塔物語」より）。コンピューターが簡単に利用できない時代ですからちょっと想像がつきません。

2010.1.14

梅小路の８６２０（８６３０）の汽笛が以前より格段に良い音になっているそうですね。前に聞いたときは気が抜けたような弱い音でした。 昨日、ちょうどその脇を電車で通ったところ、湯気は見えましたが音までは聞こえませんでした。

機関車と関係ありませんがそのあと、三宮から乗った阪神電車の中で、時々心臓がしゃっくりを起こす？（ように感じられる）症状が起きて慌てました。 鬱陶しいだけで全然苦しくはありません。翌日専門の病院に行ったところ、症状は消えていて心臓も平気でした。本当にただのしゃっくりなら大ボケです。 一応、明日の昼まで心電計を付けていなくてはならないのですが、記録中は電気の流れたものに触れるとまずいそうなので、今日はＮゲージの線路に触らずにおとなしくしています。
でもワイシャツなど脱ぐときに、バチバチ静電気が起きていたんですが…。
→結果、異常ありませんでした。また仕事をがんばります。

2010.1.12

「さくらや」が2月末で全店閉店と報道されていますが、新宿のホビー館もなくなってしまうのでしたら寂しいものです。
ポイントの行方なども決まっているか、これから決まるのでしょうが、貯まっているとやや心配ですね。

2010.1.10

ワールド工芸から発売された、Ｄ５１ ４９８用テンダーパーツです。 いったん売り切れましたが、同社サイトによると、月末に追加発売の予定で準備中とのことです。 とても簡単なキットで楽しく組み立てられました。→Ｄ５１ ４９８　テンダーパーツ なお、発売済みのＣ５７ ４次型キットのＭ−６部品（駆動軸のワッシャ）に、内径不足があったとのお知らせもありました。買った方は同社サイトをチェックしてみてください。私も該当してしまいました…。

2010.1.6

汽車についてあまり詳しくなかった頃、線路際を歩いていると、自分から20mくらいのところで止まっていた9600の安全弁がいきなり解放しました。
「ゴーッ！」という大音響とともに、みるみる蒸気が高く吹き上がっていきます。立ちすくんでいたらもう１本も作動し、いまにも爆発するのではと怖くなりました。 機関車が無人に見えたので、「大変だ、誰かを呼ばないと！」とあせりましたが、特に近所の誰かが騒ぎ出す様子はありませんでした。
初めて見たので大げさに感じたのでしょうが、いつも黙々と働いていた9600の怒りの姿で（むしろ悲鳴？）、模型では表現できない光景でした。

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2009.12.30

2009年に発売された蒸気機関車を寄せ集めました。こちらへどうぞ。→２００９年の蒸機

2009.12.29

Ｎゲージではありませんが、予告されていた天賞堂のプラ製ＺゲージでＤ５１が発売されています（写真手前）。機関部の長さはたった６センチです。 テンダーモーター・エンジンドライブで、クロスヘッドも水平往復します。ライトまで点灯します。
小指ほどの大きさなのに、動かすだけで精一杯ではなく、Ｄ５１によく似ているのが素晴らしいです。どんなに小さくても、模型として実物らしさを大切にしてくださったことをありがたく思います。

2009.12.26

発売の延びていたワールド工芸の「Ｃ５７ ４次型九州タイプ」が発売されています。
基本的には新シリーズのＣ５７／Ｃ５５と同様の構成ですが、今まで動かなかった加減リンクが動くようになり、エキセントリックロッドとカシメ済みになっています。

2009.12.24

Ｂトレモーターに交換してフィッティングを終え、一応完成としました。
→Ｄ５１−やえもんデザイン
組み立ての腕のせいで、動力に合わせていくと歪みがいろいろ判明して情けなくなりましたが、それほど大失敗もなく組み終えることができました。

2009.12.22

やえもんデザインのＤ５１コンバージョンキットが発売されました。
ざっと基本部分だけ組んでみました。針の穴に糸を通すより細かい部品があって（煙室前面手すり）、初めて模型の組み立てに拡大鏡を使いました。 年齢には勝てません。逆に言えば、老眼鏡と拡大鏡があればどうということはないのだな、とも。

2009.12.19

先日のポートラムですが、始めにＫＡＴＯ製品を買ったので、２編成目はトミーテックにしました。
さすがにR80は通過できませんでしたが、それは規格外なので別にいいです。逆にＫＡＴＯがR80をクリアしたのはラッキーでした（公証でもR90クリア）。
「鉄コレ」ですが、作りはきちんとしています。塗装・印刷などもきれいです。やや簡略化したと思われるのは屋根上ぐらいですが、ぱっと見には十分な感じです。 各色集めて飾るのが主な目的で、たまにどれかを動かす程度なら、動力は１個でいいでしょうし、これはこれでいい製品だなと思いました。

今頃気付いたのですが、ＫＡＴＯのポートラムは、台車の首振りと２車体の角度とが連動しているのですね。カーブに差し掛かって台車が回れば、車体がその方向にスムーズに折れ曲がるようになっています。これは驚きました。

2009.12.6

特にいい方法ではないかもしれませんが、とりあえず１両やってみました。
→オハ３１に室内灯

2009.12.3

昨年ＫＡＴＯから発売されたキハ３０一般色は、普段使っているパルスコントローラーのKC-1やN-1000-CLでは急発進ぎみであったため、内部のコンデンサーを外して使っていました。 今年買ってみたキハ３０首都圏色ではそのような症状がなかったので、中を開けてみると最初からコンデンサーがありませんでした。いつからか変更されていたのですね。低速でもスムーズ…というか、普通です。
→プリント基板の拡大

2009.12.2

先日発売されたポートラムが、極小半径のＲ８０ｍｍを通過してくれたのが意外でした（もっとも、安全地帯にいた乗客を一人引っ掛けたので移動してもらいました）。 ＭＯＤＥＭＯの路面電車でさえ、通過するものとしないものがあるので、だいぶ無理はさせていると思います。こんなに小さいのに、フライホイールの惰性をちゃんと感じるのには驚きました。

2009.12.1

９６００のページが古いので改訂していたところ、古い写真の中にフイルムカメラで撮られたものが残っていました。そういえば初期はフイルムをいちいちＤＰＥ店に持ち込んでＣＤに焼いてもらっていました。

2000年頃からデジカメを使いましたが、近くで撮るとピントの合う奥行きが浅く（絞りを自分で決められない機種だった）、手前・中間・奥とピントをずらして３枚撮って、あとで合成していました。ただ、それぞれ３段階に露出補正してちょうどいいのを選ぶので、１枚を得るのに合計９枚撮ることになり、時間がかかって仕方ありませんでした。 露光時間が１０秒程度だったので、９枚（たった１カットの機関車）を撮るのに２分くらいかかりました。その間にすぐ電池がなくなります。何か、ひどくアホなことをしていたような気がします。

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2009.11.28

ワールド工芸のサイトを見ると、Ｃ５７ ４次形キットでは弁装置の構造が従来品と違い、加減リンクは他社と同様、エキセントリックロッドと結ばれて動くように変更されているようです。 組み立てが難しくなるのか、逆に優しくなるのかはまだわかりません。
トミックスの下廻りを組み込むことができれば走行性能は抜群なのでしょうが、ランボード下のボイラー下部は全部削り取らないといけないかもしれません。

2009.11.27

ＫＡＴＯの９６００デフ付も無事に発売され、１０年以上再生産されていないＫＡＴＯの蒸機は、Ｃ５５・Ｃ５５門鉄デフ・Ｃ５７門鉄デフの３つになりました。
マイクロエースのＤ５２も２種発売されましたが、行った店ではもう売り切れていて買えませんでした。
次の楽しみは、各社の新しいカタログです。

2009.11.25

ナカセイのＮゲージのＣ５３が、「昭和４０年代の品」とされて売られていましたが（違うゾ）、まあ古いことは確かです。あちこち白く粉をふいていました。 Ｃ５３といえば、ついにワールド工芸も標準型の設計を開始したと広告されています。

2009.11.23

中古品店にてトミックスの９６００を見つけて買いました。パーツ類は未使用で、5,000円と特別安くはなかったのですが、帰ってみると大外れ。ドローバーがポッキリ折れていて動きません。購入時点でそうだったと証明できないので、返すのをあきらめて修理することにしました。もしオークションならジャンクで300円程度かもしれません。

ただ、軟質プラのドローバーがきれいに折れるのは不思議です。ドローバーの下にはテンダー台車枠の梁があるので、通常は上下に曲がりませんし、無理にもぎ取れば周辺が不自然に曲がっているはずです。 切り口を見ると、どうもニッパーなどでカットされたようです。

ドローバーは別にしても、調べてみると最初から状態不良の個体だったようです。ダイキャストの軸受けに欠けがあり、常に動輪が振れて集電不良を起こしていました。台車集電板周辺にも加工の形跡があったので、前オーナー様も集電改善をしようとしてあきらめたのかもしれません。 何とか直り、Ｍカプラーを活用して結構面白く運転できるようになりました。調子よく動けばそれはもう楽しいです。模型の楽しさはディテールや格好だけで決まるものでもないですね。

2009.11.21

あまり工夫のない方法ですが、石炭を量産して積み込みました。 →セキ３０００に石炭を積む

2009.11.19

ＫＡＴＯの９６００デフ付きの出荷日が１１月２５日（来週水曜日）と発表されています。
マイクロエースのＤ５２も１１月２６日の予定になっていますから、来週の週末には色々店頭に並んでいるかもしれませんね。

2009.11.16

紙工作ついでに、前から気になっていた「さんけい」のペーパーモデルを組み立ててみました。レイアウト製作に、ちょっとくすぐられる題材のキットがたくさんあります。
→材木置場（さんけい）を作る
紙工作の中でも面倒な部分がほとんど加工済みになっているので、とても楽しく作れました。ありがとうございました。

2009.11.14

紙工作の定番である木造信号所を作ってみましたが、元来面倒くさがり屋なのでかなり手抜きです。
→紙の信号所

2009.11.13

インフルエンザが流行っているので、満員電車を避けようと出勤時間を色々とずらしてみたのですが、混雑回避はほとんど無駄でした（よほど大きくずらさない限り…）。
他の方の鼻や口が互いの至近数センチにあって、誰も動けない場所までありますから、これで感染しないほうが不思議な気がします。

2009.11.9

ちょっと変わったものを比べてみました。→７１１系旧塗装

2009.11.5

ＫＡＴＯの９６００デフ付きが少々ずれて１１月上旬→中旬となり、Ｃ１１は１月以降となりました。

マイクロエースのＣ５５が３月の予定になったばかりですが、ワールド工芸のＣ５５流線型、およびＣ５３流線型が新規設計のフルリニューアルで発表されています（２月下旬〜４月下旬）。 前回の製品、特にＣ５５は組み立ても難しくありませんでした。フチの銀色を塗るのに神経を使ったぐらいです。下廻りも、流線型ボディーにバルブギヤーの一部が隠れるため、見えない部分は簡略化されていて楽でした。今度のはどうでしょう。

2009.11.1

再生産されたＫＡＴＯの９６００と、トミックスのワラ１を１両ずつ買ってみました。行った店では９６００の入荷が少なくて、見落とすところでした。
→ＫＡＴＯ９６００　２００９年再生産
９６００は、前回手塗り風だったハンドレールの塗装が直り、取り付け済みになっています。走行の感じは前回品と特に違いはなさそうです。

トミックスのワラ１ですが、全体の様子はほとんどＫＡＴＯと見分けがつきません。車輪が銀色なのと、床下のモールド構造が少し違うくらいです。 あまりに違いが少ないので「なぜ発売？」とも思ったのですが、１両単位で買えることや、ミニカーブレール対応になっているあたりに意義があるかもしれません。

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2009.10.31

きりがないのですが、もうひとつ書きました。
→こたつ天板にのる側線付き環状線（２）

蒸機が走れるようにということでR249(C243)を最小半径としましたが、実はその下のR216でも多くの蒸機が通過できます。 写真のレイアウトは本線がR216ですが、KATOの現行すべての日本型蒸機、およびトミックスのC57も一応走ります。 ただ残念なことに、トミックスではこれに相当する曲線がありません。C243の下はC177となり、大型蒸機は無理です。

2009.10.30

先日あった日本鉄道模型ショウにて、天賞堂のプラ製Ｃ５８（16.5mmゲージ）が発表されていたとのことで、写真を見せていただきました。テンダーは船底・平底の２タイプがあるようですが（追記：なんと１４種）、発売時期は未定です。 てっきり天賞堂の低価格路線の蒸機は、カンタム･サウンドのＤ５１を皮切りに、プラからダイキャストに移行するのかと思っていました。
ＫＡＴＯも合わせるとプラ製の国鉄型16.5mm蒸機は、Ｃ５５、Ｃ５６、Ｃ５７、Ｃ５８、Ｃ６２、９６００、Ｄ５１と揃っているので、いつの間にか結構充実していますね（このクラスの製品は、何となくＮゲージとユーザーが重なりやすいような気がします）。まだＣ１１などのタンク機はありません。

2009.10.29

ちょっと鉄道模型から離れてラジオを作っていました。プリント基板の製作とケースの加工で８時間、実際の配線は４０分という感じで、圧倒的に一般模型工作の要素が多いです。 素材に色々な形の穴を開ける方法や、エッチングやハンダ付け方法などは、おもにラジオ工作から学んだのですが、幸い鉄道模型にもかなり役に立ちました。ただ肝心のラジオは、初めのうちは何度作ってもさっぱり鳴りませんでした。 それを分解して、足りない部品を買い足して次のラジオを作るので、しまいにはどの部品が壊れているのかもわからなくなります。でも失敗原因のほとんどは、恐らくハンダ付け不良だったろうと思います。

作ったラジオが鳴ったら、今でも一度は「オールナイトニッポン」を受信して、テーマ曲（ビタースウィート・サンバ）を聴いてみないと完成した気がしません（なぜか…）。曜日により、１時すぐにテーマが流れないことがあるので、今か今かと待っています。ナインティナインさんはすぐテーマ曲が始まるようですね。今はオードリーさんもやっているんですね。

2009.10.24

前回に続いて、小型こたつの天板に収まる仮設レイアウトですが、ターンテーブルを置いてみました。小さい割には遊べます。
→最小サイズのターンテーブル付きプラン

2009.10.21

ＫＡＴＯの９６００デフ付きが来月に延びてしまいました。
季節性インフルエンザの予防接種がありました。ふだん怖いことばかり言われる産業医の先生が（あなたこのままでは月末で寿命ですよ、とか）、とても楽しそうに注射をしているのがさらに怖かったり…。

2009.10.19

ようやく反対側の動輪を作り、テンダー集電板を作って完成しました。こちら側の動輪はＫＡＴＯのＣ５５から削り出してみようと思って、もう少しのところでやりかけたのですが、思いとどまりました。どう考えても必死で何両も潰すような工作ではないです。少し遊びます。

2009.10.17

もったいないことをした虚しさからは一晩で立ち直り、少し外形をＣ５５っぽく整えておきました。動輪のスポーク化が半分残っていますが、すでにやり方はわかっているので、ぼちぼちやります。
→にせＣ５５
煙室前面はなかなか気に入らなくて、２度作り直しました。とはいえ、それぞれ１５分程度の工作です。

ちょっと気付いたのですが、トミックスのＣ５７はコンビネーションレバーが取れやすいように思います。加工の途中で外れるのは仕方ないですが（その場合もＫＡＴＯやマイクロエースよりずっと取れやすい）、運転後に線路際に落ちているのを見つけたことがあったので、その後気をつけています。 説明書にも直し方は書かれていますが、なくすと困るので、シリンダーの脇あたりを持つ癖のある方は一応ご注意。

2009.10.16

片側のみスポークに交換しました。両方いっぺんにやると位相が合わせにくいので…。雑ですがナイフでスポークを延長して、水かきも付けてみました。交換したのは輪芯だけなので、走りは全然問題ありません。 古いマイクロエースのＣ５５流改も並べてみました。
そのうちメーカーからちゃんとＣ５５が発売されるかもしれないのに、「ちょっと見てみたい」というだけの理由でＣ５７とＣ１１を潰してしまい、虚しさを感じています。でも、やってしまったものは仕方ないです。

2009.10.15

トミックスのＣ５７に、ＫＡＴＯのＣ１１のスポーク輪芯を１軸だけはめ込んだものです。Ｃ１１の輪芯の直径は、Ｃ５７とほぼ同じ（0.2mm程度小）なので、外周は無加工ですみます。
Ｃ１１の輪芯の裏側のボスを削り、中心の穴を2mmドリルで拡大してはめました。「それで？」と言われそうですが、Ｃ５５風になるかどうかという興味だけです。Ｃ１１は不可逆加工となってしまいました。

2009.10.14

会う人会う人に、「今日は鉄道の日ですね」と聞かれました（だからどうなるものでもないんですが）。
他部署の人に「テレビ通販でブルートレイン７両セットを売ってましたよ、“東京マルイ”とか言いましたっけ」と話しかけられたので「…それ持ってます」と答え、哀れみの表情で見ていただきました。仕方ないです。重症なので治らないんです。
→固定式線路のプランを道床付き線路で

2009.10.10

遅れていたＫＡＴＯの９６００の再生産が月末に予定されています。月末の予定品はちょっと遅れると翌月に回ってしまいますが、今回は２ヶ月遅れのあとなのでどうでしょう。
約1/144前後ですが、精密度と仕様は現代のものです。個人的には新Ｃ６２やＣ５７の仲間に入れたいところですが、使う方の基準しだいだと思います。
ボイラー中心はＣ６２より微妙に高いようですが、見た目に大した違いはないです。実物でボイラー中心高が９６００を上回っているのはＣ６２ぐらいです。やはりＣ６２は大きな機関車です。

2009.10.7

使っているメールソフト（Outlook Express）の終了時に、ディスクスペースを増やすためにデータを最適化しますか、というようなメッセージが出るようになったのですが、以前「はい」を選んだら、約１年前のメールが数ヶ月分消えてしまったことがありました（私は大抵の冗談はＯＫですがこれはきつかった）。
しかしさらに前には、同じメッセージに「いいえ」を繰り返していたところ、ある日すべてのメールが完全に消滅したという罰ゲームまであったので、さてどうしようかと。

キャブの窓が前方いっぱいに開いているのが好きなので、軽い気持ちでＣ５７の窓を開けてみましたが、はめ込みガラスが硬くて大変でした。
→窓開け

2009.10.3

今回のＣ５７はＭカプラーが非採用ですが、トミックスといえばＭカプラーということで、とりあえず付けてみました。
→トミックスＣ５７（新）にＭカプラーを付ける
同じＭカプラーのＤＥ１０と交互に客車を運転してみましたが、スタート時からすぐわかるＣ５７の走りの滑らかさは本当に快適です。あまり、Ｎゲージの蒸機でこういうものを体験したことがありません。

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2009.9.29

発表から４ヶ月で無事に発売されたＣ５７です。１３５号機はマイクロエースに続き、今年２つめの製品です。
→Ｃ５７ １３５（トミックス）
最初、ケースが大きくて驚きました。ＥＨ５００と同サイズと聞きましたが…（私のＥＨ５００は紙箱なのでわかりません）。
部品を取り付けたあとなら、内部のスチロールの両端をカットして通常のケースに入りそうです。

今まで、トミックスはせっかく蒸機を作ってもすぐに止めてしまったので、今回もその危険が頭をよぎり、無理して何両か買いました。かわりに当初欲しかった１４系寝台「さくら」や、さよなら富士・はやぶさセットは見送ってしまいました。まあ仕方ないです。

2009.9.26

トミックスのAll New Ｃ５７が無事に発売されました。

走行性能が抜群によい機関車です。ランボードの白線とロッドの赤は塗りつぶし、働いていた頃の作業服の姿になっていただきました。いろいろ気付いたこともあるので、機会があれば後日まとめたいと思います。
長さはもちろん、高さ方向の各部寸法もほぼ1/150ぴったりでした。気になっていた方はご安心ください。動力も好調です。

2009.9.25

古い少年向け工作誌の質問コーナーを見てみますと、「このＨＯレイアウトにフィーダーとギャップをつけてください」という質問が毎月のようにありました。 昔のＨＯのポイントは適切にギャップを切らないと、ショートしてまったく走らなかったので、ここでつまずくことがありましたね。
そんな質問のひとつ：
　〔問〕ＨＯのパワーパック１Ａを３Ａに改造できるでしょうか。
　〔答〕できません。
秒殺でした。

2009.9.23

最近南の空に木星がギラギラ輝いています。めったに使わない天体望遠鏡（ミード製・普及機）を引っ張り出し、久々なのでWEBでメーカー情報を調べたところ、なんと日本総代理店が今年初めに潰れていました。
今の天体望遠鏡は光学系はもちろん、架台の電子制御も複雑微妙なので、これでは故障するとおしまいです。ともかく、壊れないよう祈りながら使うしか…。
ただこれからの季節、わざわざ寒い夜中に郊外までついてくるものは誰もいませんし、オヤジ狩りまであるので一人で行くのも気後れしたりします。

2009.9.22

レイアウトが小さく、直線部分がほとんどないために、最近の機関車では自動連結ができなくなってしまいました。半ばあきらめムードです。
→曲線上で連結　※注：うまくいっていません。

2009.9.16

付け爪用接着剤でヤケドというニュースが出ていましたが、だいぶ昔に瞬間接着剤で似た経験をしました。先が固まって出にくくなっている接着剤のケースを強く押したところ、ノズルが外れ、飛び出した接着剤がズボンに浸み込みました。瞬間接着剤は量が多いと固まりにくいものと思いましたが、布地に浸みて空気に触れる面積が増えたためか、突然重合が始まり急激に発熱しました。まるでやかんのお湯がかかったように感じました。

2009.9.15

今月トミックスから発売予定の「さよなら 富士・はやぶさ」は、機関車４両が入った豪快なセットですが、ここ数年でもＥＦ６５の３両セットやＥＦ５８の４両セットなど、機関車の詰め合わせは出ています。 蒸機にはまだありませんが、既出のラインナップだけで「梅小路蒸気機関車１５両超セット」を出せそうなメーカーも…。昨年の「ニセコ三重連セット」は客車のみでしたが、最初はＣ６２が３両入っているのではと思いました。

2009.9.13

耐寒形が発売されたので、写真を追加しておきました。→ＤＥ１０・ＫＡＴＯリニューアル品

2009.9.11

→昼休み

ちょっと変わったものを比べてみました。→ＥＦ６５ ５００（Ｐ形）ＫＡＴＯリニューアル品
鉄道模型が趣味ではない方が見れば、違いがあるとはいえないような寸法の差だったかもしれませんが、ともかく他社との長さの差はなくなりました。

2009.9.8

大きく脱線しまして→ミニミニレール風レイアウト
この頃Ｎゲージでは関水金属（ＫＡＴＯ）が、今の同社にはないダブルスリップや、スリーウェイといった特殊なポイントを発売していました（アトラス製）。当時スリーウェイは￥3,000ですから、ミニミニレールの一番高いセットと変わりません。高価だったですね。

2009.9.7

忙しいときに限ってやりたいことが次々と浮かんでくるので、とりあえずノートに書き留めますが、その後何もしないことがよくあります。 無駄ノートを読み返しますと、変な発煙装置を作ろうとしています。常温で空気と反応して煙を出す薬品（名前は書けません）を使って、でたらめな反応式が都合よく書かれていました…実際は毒ガスが出るうえ金属まで腐食します（やらなくてよかった）！
そのときは確か、Ｄ５１の煙突にお線香を立ててみて、やっぱり溶けたという出来事のあとでした。ちなみにお線香には室内用と屋外用があり、室内用は煙がほとんど出ないものもあります。屋外用は煙は出ても香りがきつかったりしますね。

2009.9.5

電動式カプラーの続きは、それほど苦労せずできました。とても面白く遊べますが、ひとつ予想から抜けていたことがありました。
→リモコン電動カプラー

2009.9.3

リモコンの電動式カプラーを作っており、試作までは簡単でしたが、組み入れにはまだ検討がいりそうです。
リモコン回路は鉄道おもちゃから取り出しました。最初はステアリング用のソレノイドで動かそうと思ったのですが、設置の関係で走行用モーターを使うほうが簡単でした。

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2009.8.29

ＫＡＴＯのＥＦ５８にマグネ･マティックカプラーを取り付けていたのですが（→MT-7による取り付け）、 最近のナックルカプラー化された製品では、マグネ･マティックカプラーが非対応になっており、自動解放はやりにくくなっています。

2009.8.25

昨年のメールを整理していたら、麹町にあった会社のメールマガジンが出てきまして、次のような意味の出来事が書かれていました。

電車に親子連れが乗り込んできたのですが、その子が床でジタバタして大泣き。「嫌だぁ、5000系なんて嫌だぁ！ウワーーン！」
どうも、乗車した電車の系列が気に入らなかったらしいのです。父親は、電車に貴賎はないんだからというようなことを言ってなだめていました。

…しかし、泣くほど嫌われる5000系なんてどこかにありましたっけ？

2009.8.23

深夜には少々役立ちます。→車載しないサウンド

2009.8.19

仕事のあと深夜営業の模型店に足が向いてしまったのですが、発売されたばかりのＫＡＴＯのＤＥ１０がもう２両しか残っておらず、あせって１両買いました。 ちなみに平時ではトミックスとほぼ同じ高さですが、動輪の大きさが一回り違うので、見た目の高さは少し違います。
→ＤＥ１０・ＫＡＴＯリニューアル品

2009.8.15

Ｎゲージのリアル･ラインも埼玉ですが、Ｚゲージのクラウンモデルも埼玉です。どうしてこんなに集まっているのか、あるいは気のせいなのか…。
→ワム８００００・Ｚ（＋ＥＦ６４）

2009.8.14

精密な蒸気機関車のパーツを作っている「やえもんデザイン」から、Ｄ５１の上廻りキットが発表されており、メーカーのWEBサイトに試作の様子が出ています。
下廻りとテンダーはマイクロエースのＤ５１を使用するようです。テンダーと合わせた全体のプロポーションはまだよくわかりませんが、前面・ドーム・キャブの三大ポイントはとてもよいデザインに見えます。メーカーにお尋ねしたところ、ボイラーとキャブ屋根は曲げ済みとのことです。Ｄ５１のキットは初めてなので、どんなものなのか期待しています。

2009.8.13

なんと２日間夏休みを作ることができたので、はるか遠くのお寺に行きました。ウチにはお墓がなく、遺骨がお寺の納骨堂に並んでいるだけです。家ごとのスペースが決まっているので、私が死んでも置き場所はもうありません。
お寺の駐車場は狭く、出入りはすれ違いのできない１本道なので、以前は「三すくみ」が多発して気が重かったのですが、今では簡単に止められます。ここ数年で急激にお寺に行く人が減っているように感じます。お坊さんにお経を上げてもらう長い順番待ちも、もうありません。

2009.8.9

休日にありがちな光景に「たまの休みくらい、子供を連れてプールにでも行ってよ。あんたって模型いじるしか能がないの？」
…というものを想像します。模型に限らなければ相当ありそうです。

対象が小学生なら「友達を誘って野球にでも行きなさい。模型ばっかりいじってないで。」というパターンでしょうか（勉強は…？）。でもある程度の年代の方なら、野球には黙っていても誰か誘いに来ませんでしたか。アストロ球団なら別ですが（古いぞ）、頭数が足りないと、相手チームから人を借りたりして情けないので、この際豊沢でもいいやというような感じで。

2009.8.7

ＫＡＴＯの９６００、一気に２ヶ月ずれてしまいました。いつものことですが、トップページに確定的に出てからでも、あてが外れることがあるのですね。

2009.8.6

時代が数十年ズレていますが、BBサウンド（DCCでもなんでもない80年代の回路）を車両に組み込んでみました。
昔持っていたという方もいらっしゃると思います。→タイフォン

2009.8.3

「DCCで楽しむ鉄道模型」という本が売られています（松本典久氏著・オーム社）。ずばり「DCCについて何も知らないんだよ」という初心者がターゲットのようです。 「相模大野駅での分割　難易度★★☆」とか、「瀬野八　難易度★★☆」など、タイトルがなかなかそそる実例が色々載っています。車両やポイント等へのデコーダ搭載方法も個別に詳しく載っています。残念ながらＮゲージ蒸気機関車の実例はありませんが、初めての方には楽しく読めると思います。

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2009.7.30

先日ハンダごてのネジがもげたＣ６２をだらだら組んでいました。→ワールド工芸 Ｃ６２ ３２号機
小さいＮゲージのキットでも、４０Ｗに鉄かぶせでは熱量が足りず、少し大きい部品は十分にハンダが流れず具合がよくありませんでした。銅こて先なら４０Ｗでも普通はＯＫですが、最近は４０Ｗ程度では銅こて先がついているハンダごては少ないです。やはり銅の丸棒を取り付けて使うことにしました。

2009.7.28

ほとんど８月に近づいていますが、当初８月に集中していた予定品の状況が少しずつ変わっています。

他にワールド工芸のＣ５７ ４次型九州タイプリニューアル（９月下〜１１月下）、リアル・ラインＤ５１ １等があります。ただ個人的に一番期待しているのは、実は天賞堂のＤ５１（Ｚゲージ）です。試作品の写真を見て「これだ」と思った抜群のスタイルです。この勢いでＮゲージでも作っていただければ、もっとすごいものができそうです。

数年前から片耳に起きていた突発性難聴が反対の耳にも起き、耳鳴りが二重奏です。両耳はご勘弁！ＣＴ検査１回分で機関車１両分の自己負担でした、と変な換算している場合じゃないなぁ…。幸い、新たな片耳だけは１日ほどで軽くなりましたが、またダメになることもあるそうなので一応注意しています。発生すると、誰かに耳を握られているような感じがするのが不快なんですよね。入ってきているはずの音が伝わってこないので、脳がそんなふうに錯覚するのだと思います。

2009.7.25

あまり競作の比較になっていませんが、ＧＳ−４を追加してみました。→ＧＳ−４
外国型で先に採用された新技術が、数年遅れて日本型に採用されることがあるので、あちこちの構造を観察してみると面白いです。

2009.7.22

シンナー蒸し風呂になっている部屋がこれ以上暑くなる前に、未着手だったＣ６２ ３２のキットを組み立ててしまおうと思い、短くなったこて先を繰り出してネジで留めようとしたのですが…。 なんとねじ切ってしまいました。
どうも私は道具を回す動作が大雑把でいけません。残った反対側のネジ１本でこて先を留めてみましたが、カタカタしますし、熱の伝わりが悪くてどうしようもありません。

ちぎれたネジが穴に詰まって取れないので、仕方なく新しいハンダごて（４０Ｗ）を買いました。こて先が電気配線用の鉄メッキなので、本当は直径4mmの銅の丸棒に取り替えるのですが、何となくそのまま組んでしまいました（一部仮組み）。やはり熱の伝わりが銅に比べると悪いのですが、一応組めはします。

ところでトミックスのＣ５７は、一度８月に繰り上げられた発売日が、また９月に戻っています。お店に十分行き渡ればいいと思います。

2009.7.18

ちょっと変わったものを比べてみました。→キハ７１系「ゆふいんの森」
トミックスのキハ５２が店頭にたくさんあるのを見て、買おうかどうか考えましたが、すでに持っているＫＡＴＯのキハ５２もあまり動かしていなかったため、とりあえず見送ってしまいました。いつか欲しくなったときに店頭になく、探し回ることになるんでしょう。

今年はアポロ１１号の月面着陸から４０周年ということで、各社のアポロのプラ模型が再販されており、当時のタミヤのアポロ１１号も復刻販売されています。 私は４０年前のキットもまだ持っていますが（もうばらばら）、天井から吊るしてプロペラで飛ぶモーターライズでした。復刻版はディスプレイ専用ですが、説明書は基本的に変わっておらず、当時の動力機構の様子がわかります。

2009.7.15

何とかできました。
→Ｃ５５の組み立て
まだ、どこかが曲がっているような気がします。自分の組んだものほど怪しいものはありません。

2009.7.13

Ｃ５５／Ｃ５７関連の組み立てをメモしたことがなかったので、先日始めたＣ５５の様子を並べました。まだ上廻りのみです。
昔のキットに比べると組みやすいように工夫されていますが、部品の数も倍増しているのでそれなりに手間はかかります。

2009.7.11

昨年組んだＣ５５九州タイプ（１次型前期）を手に取ったら、煙色濃度計がぽろりと取れてショック。補強ハンダを忘れて、折り曲げただけになっていたようです。 仕方ないので、そこだけ塗料をはがして付け直しました。
全然関係ないですが、ぽろりと取れたといえば、夏休みの終わりに飼っていたカブトムシを手に取ったら、首がぽろりと取れて大ショックということがありました。

ついで？なので、上のＣ５５と一緒に買って組み残していた１次型後期も組み始めました。前回の製作で戸惑った箇所なども忘れていて、もう一度それを繰り返してしまいます。せめて製作メモみたいなものは記録しておいたほうがいいような気がしました。
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いつも６年前に買った入門用一眼レフで写真を撮っていますが、リモコンでしかシャッターを切らないので、いつの間にか本体のシャッターボタンが使えなくなっていました。半押しが効かず、そのまま押し込むと何か適当に撮影されます。 修理に出したいのですが、その間カメラがなくなるのが不便でどうしたものかと思っています。ただ放っておいても直りませんよね。

2009.7.8

久々に埼京線に乗ったら、見た目にずいぶん205系電車が古くなっているように感じました。雨でまだらに汚れていたせいもありますが、結構働いていますものね。205系を最初に山手線で見たときは味気ない電車だと思いましたが、今見ると外観は意外とごつごつして表情がありますし(旧客並みとは言いませんが)、丸目が愛嬌あります。
今のE231系の山手線の顔を見ると、ライトのあたり、意識的にちょっと冷たい人間の目に見えるようデザインされているのかもしれませんが、これもいつか後進に役目を譲りだすと、哀愁を帯びた目に見えてくるのかもしれません。

2009.7.5

旧交流式ポイントを今のポイントコントロールボックスで駆動してみましたが、本当は旧コントロールボックスがあれば一発です。
→旧ポイントを現コントローラで

2009.7.3

ワールド工芸からＣ５７ ４次形九州タイプ（キット）がアナウンスされています。トミックスのＣ５７の下廻りに載せてみるという方もいらっしゃるかも…。こうしたキットも今は３万円前後するようになってしまい、厳しくなりました。
ほか、ＫＡＴＯの９６００のデフ付きが９月に伸びています。一時は８月に各社の蒸機が集中していましたが、少しバラけてきました。
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発売中の「週刊東洋経済」7/4特大号の74ページに、「Ｎゲージが生まれる場所」としてトミーテックの工場が紹介されています。記事によると鉄道模型の08年度の市場規模は１６０億円、過去５年で市場は１.５倍に拡大とあります。
真ん中あたりに、Ｃ５７のボディーを外した写真が載っています。意外と素直な構造に見え、モーターも見慣れない形ではなく（大きさはわかりません）、火室のあたりにあります。フライホイールは前方に２個あります。見え方としてはリアル･ラインのＤ５１にフライホイールをつけたような感じです。小さい写真ですが興味のある方はご覧ください。

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トミックスのＣ５７ １３５が、公式サイトの新製品情報でも８月発売に昇格しました（今までは９月以降の欄にありました）。夏休み、鉄道博物館で実物を見た人のために…という感じでしょうか。

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2009.6.29

トミックスのスハ３２にて実験的に。→スハ３２のドアを引っ込める
寸法にするとほんの少しの差なので、気にせずそのまま使えばいいように思えますが、好みというものもあるので結局いじりました。

2009.6.27

完成しましたが、今回はいさみやのカラープライマーを使って塗装を兼ねました。
→カラープライマーを使う

2009.6.26

結局組み立てに３日かかりました。手順はわかっていましたが、配管用の真鍮線を現物合わせで切ったり曲げたりすることや、ハンダ付けのために部品を何とかして押さえること、はみ出したハンダを削り取ることに特に時間がかかりました。でもキット組み立てなんてそんなものかもしれません。
あとは塗装ですが、いつもと違う方法にしようと考えているので、大失敗の可能性があります。

2009.6.25

機関部は終わりましたが（ただ乗せているのでズレていますが）、テンダーを残してしまいました。相変わらず何も調べず適当に組んでいるので、キットがかわいそうな気もします。老眼鏡をかけるとピントの合う範囲が狭くてホント困ります。

2009.6.24

突然やる気が出て、Ｃ５１東鉄形キャブを組み始めました。
最近は結構素手で部品を押さえてハンダ付けしてしまうのですが（ヤケドする前に手を離します）、今回は梅田のマッハ模型で買った耐熱フィンガーを使ってみました。実は今まで使ったことがなかったのです。 指先の細かい感覚が必要な部分には向きませんが、場所によってはなかなか便利です。
今までのＣ５１キットとほぼ同じなので、ここまでは１日でできました。でもたぶんどこか間違えています。

2009.6.20

池袋でトミックスのＣ５７ １３５を見られるとのことなので行ってきました。
→東武百貨店池袋店にて
帰路にＧＳ-４の発売日であることを思い出し、１両買いました。デイライト色のオレンジもいいですが、今回の黒も格好いいです。

2009.6.18

ＫＡＴＯのＤ５１を使ったちょっとした遊びです。→キャブ渡り板を付ける

2009.6.15

1978年頃、「日本列島８時です」というテレビ番組の天気予報コーナーで、ライムライト・キャンキャンというグループが「鉄道草」という歌を唄っていました。 “あの汽車に乗ればどこかへ行ける それはどこでもいいのさ、ここよりほかの場所なら”という歌詞だったのですが、それをYouTubeで発見。この時期まだ家庭用VTRは珍しかったのですが…。 今見るとまことにのんびりした天気予報で、長い割に情報量がとても少ないです。まだ降水確率もなかったですね。 NHKならすでに、白文字の字幕に黒フチがついていたのですが、民放にはまだありませんでした。
鉄道草というのは、線路の建設に沿って種が運ばれて生えていくとされていて、生まれ故郷を遠く離れた土地に根付きながらも、自分らしさを失わずに生きているというような意味のようです。

2009.6.13

ちょっと変わったものを比べてみました。ごく一部です。→２２３系２５００番台タイプ
大阪から関空・紀州路快速に乗ると、日根野で関空方面と和歌山方面に分離するので、うっかり寝込むとあらぬほうに行ってしまいます。でもかなりの確率で日根野の前で眠くなります。

2009.6.12

２〜３か月早いですが、トレインショップのＣ１２が発売されてから今年でもう１０年です。シリーズとしてはもう完結しているようなので、まとめておきました。
→トレインショップの蒸機

2009.6.8

今までにプラ模型は鉄道から扇風機まで一通りのジャンルを組んだのですが、未知なのが最近のフィギュア及びガンプラです。理由は自分の中にそれらがない（わからない）からです。 しかし、「日本プラモデル５０年史」を見ますと、どうも最近のガンプラは製品技術的に非常に高度らしく、現代のプラ模型を知るに欠かせないもののようで、一度組んでみたほうがいいような気がしてきました。

さて、それが深夜だったので、すぐ深夜営業の模型店に行き（短絡的…）、ガンプラのコーナーに立ちました。が、色々あります。さてどれだ…。順当なものが何なのか、何がＤ５１やＣ６２に相当するのか（笑）がわかりません。で、ガンプラだからガンダムをということで探しましたが、箱絵を見てもどれも同じに見えます。 店員さんに「最近の技術的にすごいガンダムは？」と尋ねてようやく見つけたところ、箱が…デカい！体積にして想像の１０倍以上でしょうか？結局、自分には手に負えないナと思って、箱を開けることもなく、すごすご退散してしまいました。経験値は、上がりませんでした。

2009.6.7

何か押入れから出てきました。

2009.6.6

Ｃ５７の最終客車列車２２５レは次のような編成でした。市販品を並べて大体似たようなものは組めます。

※車番は書籍によって違うものがありました。上記ならたぶん全部札ムロです。ちなみにマイクロエースのオハ６２系４両セットは上記の車番です。普段の２２５レは５両程度で、末期はＤ５１が引いていました。Ｄ５１もこの辺では結構速くて、Ｃ５７との違いは感じませんでした。

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日頃色々な方からメールを頂きまして、私自身非常に勉強になることが多く感謝しています。
さて、中古やオークションで初めて買った製品が、果たしてこれで正常なのかと気になることは誰しもあることで、よくご質問を頂きます。
外見が新品と同じかどうかは割と簡単にわかるのですが、難しいのは走りの滑らかさに関することです。

どの程度の滑らかさを正常と感じるかは人によって大きく違い、メールからそれを推し量るのは困難です。「買ったものすべてがひどい横ぶれ」「１０台中９台までが上下に波打つ」となりますと、もしかしたら私が「静かでスムーズ」と感じる状態も、その方にとっては無視できない大問題かもしれません。それで歯切れの悪いお答えになってしまうのです。すみません…。

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2009.5.31

ＫＡＴＯやトミックスの現在のＤＤ５１のカプラーはボディーマウント式なので、曲線上ではうまく自動連結できないことがあります。思い切って台車マウントカプラーに改造してみました。結果は良好で、外観への影響も特にありませんでした。
→ＤＤ５１のカプラーを台車マウントに

2009.5.26

近々ＫＡＴＯからスハ４３等が再生産されます。何両あっても困らない客車なので、旧製品も混ぜて使うことを考えました。
→古いスハ４３を新製品に混ぜる

2009.5.23

最近サーバの残容量がほとんどなく、書いては消しての繰り返しが続いていました。それで以前にJPEG画像の最適化を教えていただいたことを思い出し、時間をかけてやってみたところ、なんと全体で３割も縮まりました。
こんなに小さくなるとは思いませんでした。これなら拡張を続けてきた有料サーバの料金を１ランク下げられます。それにしても内容の３割が無駄なサイトって一体…。

このサイトとしては全然まるで関係ないものを比べてみました。
→タミヤ新旧II号戦車
これが先日書いた、パーツがふたの裏にくっついていたキットです。エッチングパーツとデカールのみ、破損がないように、わざとそのように梱包されているようです。知らずに探し回りました。

2009.5.20

すでにお店で予約の受付が開始されていた、ＫＡＴＯの９６００の再生産がメーカーサイトでちゃんと発表されました。単純な再生産かと思ったら、地味に付属品にナックルカプラーが追加されていますね。ただ発売はいつになるのか…色んなものの予定がずれ込んでいるので、どうなるでしょう。

2009.5.16

プラ模型を組んでいたら、入っているはずのエッチングパーツが箱の中のどこを探してもありません。あきらめていったん片付けようとしたとき、箱のふたの裏にくっついているのを発見（たこ焼き状態）。あやうく部品を請求するところでした。

ちょっと変わったものを比べてみました。→２２３系０・２０００
蒸機に関しては、今月はＫＡＴＯのＧＳ−４の新色にも注目していましたが、来月に延びてしまいました。

2009.5.14

今まで言いたくても言えなかった方もいらっしゃったと思われる、トミックスの新しいC57が公式発表されました。トミックスのサイトで好きな位置から眺められます。実は昨年10月のホビーショーも、これの発表があるのではないかと思って出かけたのでした（噂って気になりますものね）。年末からオハ６１、ターンテーブル再生産、スハ３２予告と、役者が着々と揃ってきたので、本当にそろそろ主役登場かと期待が高まっていました。客車との編成バランス、そして走行性能が知りたいです。

2009.5.12

携帯電話がボロなため（10年前のF502i）笑われていると書きましたが、とうとうキャリアから電話が来て、もうじきサービスが終わるので買い換えてほしいとのことでした。まさか！黒電話ですら今でも使えるのに（笑）。

2009.5.6

天賞堂から、ＺゲージのＤ５１が２種予告されています。メーカーサイトの写真を見る限りでは、小さいのにデザインは何ら破綻しておらず、Ｄ５１の特徴がバッチリです。テンダーモーターのようですね。これで眠っているProZのレイアウトも活用なるかと思ったのですが、「交流を発生するパワーパック（マルイ製等）はご使用ならないで下さい」とのこと。それぐらいは自分で工夫しますが、あとは無事に発売されてくれれば…。走行性能はどうなのでしょう。

2009.5.5

鉄道博物館展示車両のナハネフ２２が発売されています。
→ナハネフ２２（鉄道博物館展示車両）

2009.5.4

ターンテーブルの両ギャップレールを越えるとき、「ショートしないかな？」と若干不安になるので、警告灯もどきを作りました。原始的なので怒らないでください。
→ショート予告灯？

2009.5.2

さらに少し追加しました。→ワキ５０００

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2009.4.30

今更ですが、ちょっと変わったものを比べてみました。
→ワム８００００初期型

2009.4.27

昨年発売されたマイクロエースのカタログVol.3を、突然買って読んでいました。車両が大幅に増えた一方で、同社唯一のレール製品であった「ジオラマレール」や「レイアウトボックス」等がついに消滅しています。まあレールは正直言って他社で間に合っているようなものですから、それよりは車両の新製品を次々出し続けたほうが喜ばれるのでしょうね。実際、すごい数です。

2009.4.26

電子工作をする予定で張り切っていましたが、買ってきたＩＣの型番をひとつ間違えていたことにハンダ付け直前に気付き、あえなく中断（ＩＣなのでひとつ違うだけで全然違う回路です）。
代わりに、にせニセコを走らせることにしました。→最小限のＣ６２ニセコ

2009.4.23

１５年前の今頃、まだ元気に走っていた「Ｃ６２ニセコ」です。どの駅でも機関車が大勢の人に囲まれているのを見て、嬉しくなったことを思い出します。沿線の要所要所の撮影ポイントにも、写真を撮ろうとファンが鈴なりです。車内では「次の場所は（人の数が）すごいですよ！」と係の人が教えてくれるのですが、まるで運動会と花見が一度に来たような数の人々が、土手や橋の上から列車にカメラを向けているのを見て、乗客のほうが「うわー！」と大声で驚いているほどでした。
ところでバンダイの予定していたＣ６２のプラ模型、ペンディングになってしまいましたね。

2009.4.17

マイクロエースの先輪スポークの形状を、別パーツを購入することなしに改善する方法をお教えいただきました。まさか隠れていたとは思いませんでした。
→８６２０の輪芯を修正する
なお、同様になんだか怪しいＣ５２にも同じことが起きていました。

2009.4.15

ターンテーブルの留置線について、本線の向かいの１本だけを対象にする例を補足しました。分かっている方にとっては何でもないことだと思いますがご勘弁ください。
→ターンテーブルの全周留置（３）

2009.4.11

先日のＫＡＴＯ Ｄ５１ ４９８タイプで使用された、ステップ付きの端梁（Z02-0142 D51エンドビーム）が発売されました。５個入り420円（税込）です。従来のＤ５１標準型などに取り付けられますが、微妙に裏側の形が違うので、少し上廻りの分離・組み立てがしにくくなることがあります。ダミーカプラーは付属していないので、元の端梁から抜いて使うか、別途用意します。

満開の桜に囲まれた８６です。このあと親子連れに囲まれます。８６は横から見ると、ちょうど煙室扉の垂線から前デッキのカーブが始まるので、きちんとアゴを引いた印象で端整な顔です。ボイラーも細いので、このスタイルをＮゲージで的確に作るのはかなり難しそうですね。今のところ、想像を交えてマイクロエース製品で楽しむのがほぼ唯一です。

2009.4.8

関空の件ですが、色々なご指導をいただきまして本当に感謝しています。OK説とNG説があり、辞書の読み方によっても色々でしたが、空港という特殊性においてはOKという説も頂戴しました。空港は大量の荷物が集まるので、集合名詞的なbaggageがいくつも扱われるという意味合いでは、baggagesと表記されうるというものです。日本語を母語とする私には、本来のニュアンスは永久にわからないのかもしれませんが、どなたのご意見も興味深く拝見しました。誠にありがとうございました。
実は拡大写真を良く見ると、「have」の部分も何かを訂正した痕跡がありまして、もとはどうだったのか気になりますね。卒業アルバムで、ひとり、顔の写真が張り重ねられている人がいて、はがしてみると、すごく面白い顔が写っていたということがありました。

2009.4.7

関西空港駅の案内板です。前から気になっていたことで、英語に詳しい方にお尋ねしたいのです。「baggages」の「s」が要るのかどうか…。baggageは荷物という意味では数えられない名詞らしいので（個人的にはどう考えても数えられますが）、この場合複数形はとらないと思い込んでいたのです。手元の辞書では、数えられる名詞としての用法には、およそ場違いな意味しかなく…。どんなときに付けるのか、もしヒマなときに覚えていたらお願いします。

2009.4.4

ターンテーブルをはさんで機関車同士が向き合うレイアウトでは、２両同時に動かないようにするためのギャップとスイッチが必要です。しかし向き合う箇所が増えると、スイッチの数が増えすぎるので、何とか減らしたいと考えました。
→ターンテーブルの全周留置
私自身は場所の関係で、大規模なターンテーブルは作れません。単線機関庫すらあきらめてしまい、ちょっと悲しいです。

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2009.3.29

ワールド工芸のＤ５２密閉キャブキットの再生産品がもう発売されています。
→Ｄ５２ボディーキット（密閉キャブ）
組み立てにはマイクロエースのＤ５１が別途必要です。さらにマイクロエースからはＤ５２の再生産も予定されているため、タイミング的にちょっと微妙な感じかもしれません。

2009.3.21

キ６０４のテンダーを使って、マイクロエースのＤ５０のテンダーを、手っ取り早く別タイプにしてみましたが、
→Ｄ５０のテンダー交換
…マイクロエースのキ６０４のテンダーの構造には、２種あるんですね。

2009.3.14

ＫＡＴＯ（ラウンドハウス）より、Ｄ５１ ４９８タイプが発売されています。仕様は通常品とほとんど同じなのですが、ごく一部の新規パーツと塗装印刷が効果を上げていて格好良く見えます。
先に発売されたＥＦ５８ ６１と重連にしても、特に問題なく走ります。
→Ｄ５１ ４９８　オリエントエクスプレス'88タイプ

2009.3.13

マイクロエースのＣ５９が発売されたばかりですが、すぐ同社からＤ５２（８月）が発表され、同社のプラ蒸機の予定品は途切れませんでした。 なぜかワールド工芸からもＤ５２キットの再生産がアナウンスされましたが、考えてみますとどちらも、しばらく店頭にありませんでしたね。
→Ｄ５２ 再生産　※注：旧製品です。

2009.3.10

卒業シーズンですが、なかなか希望通りの進路にならないのが普通ですし、一見希望通りでも実は妥協の産物であったりもします。しかし、あとになってこうなってよかったと思うことも結構たくさんあります。というわけで、あのときKATOのC59がすぐ出なかったから、その後小型高性能のモーターが開発され、こんなに素晴らしいC59になった…という日が来ることを祈ります。途中で話変わってますが。

2009.3.6

各社から３月のＮゲージ蒸気機関車の発売日が発表されています。
日付はマイクロエースが問屋着荷日、ＫＡＴＯはホビーセンターカトー入荷予定日とされています。

この先のプラ製蒸機の発売予定は、久々に途絶えています（外国型ならありますが）。すでにかなりの種類が発売されているのですが、最近始めた方にはかえって枯渇感があるかもしれません。２０００年頃は毎月のようにドカドカ発売されてすごかったですね。

2009.3.3

ちょっと変わったものを比べてみました。→キハ４０
サーバの容量がまたまたなくなってしまいました。一時期、むやみに大きい拡大写真を載せていたのが響いているようです。ファイル圧縮中です。

今発売されている「子供の科学」に、ＫＡＴＯの鉄道模型ができるまでのカラー特集記事があります。車両の塗料はメーカーが指定する特殊なもので、200種くらいあるんだそうです。塗装ラインも少し写っていまして、ここで人の手で作られていることを考えると、模型は大切にしないとな…と思います。といいながら切り刻んだりしていますが。

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2009.2.28

トミックスの電動ターンテーブルが久々に発売されています。→TCS電動ターンテーブル
一緒に発売されているトミックスのキハ４０もなかなかそそる製品です。実物は、ごうごうとエンジンをふかしている割には、なかなか加速していかないんですよね。

2009.2.26

アリイのＣ１１の後部ライトを点灯させた例です。→Ｃ１１の後部ライトの点灯化

2009.2.22

ターンテーブルついでです。国土交通省の国土情報ウェブマッピングシステムで見た、昭和49年度撮影の梅小路機関区です。
→梅小路機関区のターンテーブル S49
今と同じようでいて結構違います。外にずらりと蒸気機関車が並んでいる様子が写っていれば、もっと面白かったでしょうね。ほか、お気に入りの場所を探してみると面白いです。地域によっては昭和60年頃の撮影画像もあるので、時代の移り変わりを比べることもできます。

2009.2.18

ブラウザ画面で模型機関車と客車・貨車を選び、好きなレイアウトに置いて、遠隔操作で実際に運転できる（ように見える）サイトを作れないかと思うことがあります。自分の持っていない模型でも、そのサイトにあれば走らせられるというものです。

こういうのはプログラム会社に開発してもらうのでしょうが、作れたとしても莫大なお金がかかるのでしょうね。だいぶ前に、海外のサイトで単純なもの（当時）を見たことがあるので、専門家なら方法がわかるのかもしれません。実際のレールをリアルタイムで走らせるには同時に一人しか動かせませんし、脱線したらお手上げなので、あらかじめ動きを録画？しておいて、コンピューターで何とかできればと（笑）。

でも、狭くて荒い画面の中で不鮮明な列車が走っても、面白くないのかもしれませんし、運転しているという実感もないのかもしれません。

2009.2.17

Ｎゲージとも蒸気機関車とも関係ない話ですみません（最近多いです）。３週間くらい前ですが、金曜日の深夜２時半に呼び鈴が鳴りました。酔っ払いかと思ったのですが、１５分後にまた鳴り、繰り返し鳴り続けます。 仕方なく起き出してドアスコープから見ると、８０過ぎくらいの知らない男性がうずくまっています。

その日は寒波が来ていました。ドアは開けず「何のご用ですか」と尋ねると…帰宅したらアパートの錠が開かず、もう１時間くらい締め出されているとのこと。 最近は物騒ですし、影に他の誰かがいるかもしれません。正直出たくありませんが、そこまで来てしまったものは仕方ありません（笑）。 立場上？恐る恐る出て行くと、腰の曲がった人でやっと歩いています。氷点下、家まで案内してもらい、鍵を借りて私が開けてみると普通に開きました。

あとで「出て行かず警察を呼ぶべきだった」との意見がありましたが、そのときはできませんでした。特に面白い後日談はないです。また尋ねて来られるのではないかと少し気にしてはいます。ちなみに途中にもたくさん家があるのに、なぜウチが抜擢されたのかわかりません。

2009.2.14

古い機関車を修理しようとして、ちょっと驚いたことです。無知っぽい内容ですがご勘弁ください。
→まるで手作り

2009.2.10

ＫＡＴＯの旧Ｃ６２と、Ｄ５１の非公式側が見たいという方がいらっしゃいましたので載せました。２枚だけで申し訳ありませんが…。
→旧Ｃ６２とＤ５１の非公式側

2009.2.8

少しだけ、ちょっと変わったものを比べてみました。→ＥＤ７５ ７００

2009.2.3

Ｃ５７の改造でもあちこち補重して対応しましたが、プラで今の構造のまま全体を1/150に近づけると、重量が減って牽引力に響いてきます（もともと、実物に比べればバケモノのように牽引力がありますが…）。ボイラーが細い形式では、プラの肉厚のためにウェイトのスペースがほとんどなくなるので、少しでも重量をかせぐには全体を中まで詰まった重い金属で作らないといけないような気がしました。小さすぎてＮゲージに向いていない車両はどうしても出てきますね。

2009.2.1

先日の削った動力を使ってアリイのＣ５７ １３５を改造したものです。→Ｃ５７１３５の加工
Ｃ５７は難しいです。なかなかイメージどおりにできません。自分のデザイン力不足＋工作力不足が大きいのですが、いつか足りるのでしょうか。

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2009.1.29

機関車のダイキャストブロックを削るとき、いつも万力で固定してヤスリがけするのですが、万力でくわえている場所に繰り返しストレスがかかるので、本当はダイキャストブロックにとってはよくないはずです。 それで、万力を使わずに手で持ってヤスリがけしたらどれくらいかかるかを試してみましたが、最近のマイクロエースの蒸機は全長に渡ってダイキャストの固まりなので、昔に比べると削る範囲が３倍くらいになります。
これを上から2.5mm削ってみたところ、のべ８時間かかってしまい（１日ではやっていません）、握力がすっかりなくなりました。
そういえば昨年の健康診断のときに、あまりに握力が弱くて看護師さんに笑われたんですよね（かばんを落とさない程度の握力があれば間に合うんですが…中身は傘だけだし）。まず鍛えてから削れってことでしょうか。

2009.1.21

３０年以上前の今頃、とある模型店（はっぴい・とーく…誰もご存知ないと思いますが）で、関水のＥＦ５７を買おうと考えていました。すると、小学４年生くらいの子が「フレキシレール、フレキシレール…」とぶつぶつ唱えながら来店して、店長（仮）に「８０８ミリのフレキシレール１０本ください」と言っています。 へえ、レイアウト作るんだ、感心。しかし、出てきたフレキを手にその子が「うわー、ぐにゃぐにゃ曲がる」と発したところで、店長は初心者と見破ります。「キミ初めてか！じゃあこれダメだ、とても使い切れない。トミックスにしなさい。」と、登場したばかりのトミックスに強制変更。 フレキシ君は結局トミックスを買いましたが、横目で見ていた私の感想は「この子、金持ってるなあ。」というもの（笑）。いつもギリギリのお金しか持っていかない私は、100円でも予算オーバーするような変更は絶対ムリだったからです（トミックスの道床付きレールは高かったのです）。
小学生の方、お年玉で高価なものを買うときに、知らないおっさんがうらやましそうな目つきで、横から視線を投げているかもしれません。

2009.1.17

マイクロエースのＣ５７ １８０門鉄デフ、Ｃ５７ １３５が発売されています。他社の同型機と比べてみました。
→Ｃ５７１３５／Ｃ５７１８０門鉄デフ

2009.1.15

年末のこと、車のメーターに黄色い胃袋みたいなマークが点灯して消えません。説明書を見ると「エンジンをチェックせよ」とのことなので、前のふたを開けましたが少しもわかりません。機械がびっしりで、中学で習ったものとは様子が違います。気化器なんてないし（そういえば運転席からチョークレバーも消えている…）。
このようにチェック（←どのように？）しても直らないので修理工場に行ったところ、２万円で部品交換になりました。請求書には「エアフロ／フュエル　レ」とあり、何の故障かわかりませんが、最後の「レ」が気になるのはこの趣味なので仕方ないです。

2009.1.14

アリイのＣ１１の後部ライトを点灯させようか、それともＫＡＴＯのＤ５１をミニカーブレールで走れるようにしてみようかと考え（どういう二択なんだか）、後者をやってみました。
→ミニカーブレールでＤ５１を走行
ちょっと短絡的すぎましたね。なお、ＫＡＴＯのＣ５７、旧Ｃ６２はそのまま走れます。Ｃ５０、Ｃ１１、Ｃ５８は先輪が止まりがちですが通過はします。新Ｃ６２は先台車が脱線します。

2009.1.12

マイクロエースのオハ６１のドアを引っ込める日曜大工です。人様にお見せするようなものではありませんが、一応晒します。
→アリイのオハ６１にトミックスのドア

2009.1.9

トミックスのオハ６１には、車番以外の印刷表記がないので（実は普段あまり興味を向けていませんが）、筆で点々を書き込んでごまかしました。でもごまかしではなく、車番などをきちんと筆で書き込める達人もいらっしゃいますから恐れ入ります。
ところで、電動ターンテーブルはまた延びて２月になってしまったのですね。各社とも１２月の予定が消化できずに、１月、２月と総崩れになってしまったんでしょうか。

2009.1.8

秋葉原のＧＭで客車キットを眺めていたところ、ショップ限定でオハフ６１、オハ３５、スハ３２などの塗装済みキットがあることを発見（今更ですが）。ちょっと値が張りますが初心者にはありがたい企画です。このビルにはＩＭＯＮも入っているので、たまに行っては高価な模型の数々を眺めてため息をつきますが、いつもビルの入口を見失って一度通り過ぎてしまいます。

昨年のことです。仕事で飛行機に遅れそうになり、Ｓ幹線からＭ鉄に乗り換えようとＮ駅の構内を急いでいました。改札を出て、息も絶え絶えに通路を走っていると、何ともう一つの改札。さっきのは中間改札機でした。切符は取り忘れています。戻っては間に合いませんし、もうないでしょう。 ああ、始発からの全額料金かぁ、こんなところで自腹なんて…と絶望し、財布に手をかけて駅員さんに話すと、鋭い目で私の顔をまっすぐ見て、「今度から気をつけてください」と通してくださいました。思ってもみなかったので大感謝です。ありがとうございました。Ｎ駅、大きいです…。

2009.1.2

パワーパック付きの基本レールセットには、ＫＡＴＯのＭ１とトミックスのマイプランＬＴがあります。以前はトミックスが1,000円以上高かったのですが、今はＬＴII(F)に型番が変わって値下げされたので、両社同じ7,350円です。ＫＡＴＯの踏切線路に相当するリレーラーレールも付属したため、内容までほぼ両社同じになりました。

個人的な感想ですが、トミックスのＬＴII(F)で残念なのは、同梱のパワーユニット(N-1)の使い勝手がいまひとつなことです。速度つまみが渋く、特に蒸気機関車に使うには速度の微調整がやや難しいです。そこは慣れや練習でカバーしますが、この点はＫＡＴＯのパワーパックのほうが快適です。