KATOのNゲージ蒸気機関車(4)

●最新製品の特徴

• 1981年より発売された二代目製品です。
• フロントデッキのつかみ棒はユーザー取り付けの別パーツです。
• 車輪は銀車輪です。動輪はスポークが完全に抜けているタイプに改良されています(それ以前の生産では抜けていません)。
• 先輪はハイフランジ、先輪スポークは8本です。

●備考

2016年に三代目のC50が発売されており、こちらの製造は終了したものと考えられます。
2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C50)C50　その3

●最新製品の特徴

• 二代目製品のデフ付き版です。フロントデッキのつかみ棒は取り付け済みです。
• 塗装は以前の製品よりもやや光沢があり、黒みが増しています。
• 車輪は黒色車輪で、動輪はスポークが完全に抜けているタイプに改良されています(それ以前の生産では抜けていません)。
• 先輪はハイフランジ、先輪スポークは8本です。
• ランボードに白線が入っています。

●備考

2016年に三代目のC50が発売されたことにともない、二代目製品の製造は終了したものと考えられます。
2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C50標準デフ付)C50　その3

●最新製品の特徴

• 車輪は黒色で、動輪はスポークが完全に抜けています(旧ロットでは抜けていません)。
• 先輪は標準フランジ、先輪スポークは8本です。
• ライトは前後とも点灯します。LED式のため進行方向に応じて前側が点灯し、後ろ側が消灯します。

●備考

2012年に発売された、大井川鐵道「SLかわね路」号セットに同じ製品が使用され、セット品でのみ発売が続きました。
2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C11)C11　その3

●製品の特徴

• 車輪は黒色で、動輪はスポークが完全に抜けています。
• ライトは前後とも点灯します。LED式のため進行方向に応じて前側が点灯し、後ろ側が消灯します。

●備考

関連リンク：Assyパーツ一覧(C11)C11　その3

●最新製品の特徴

• 塗装は以前の製品よりもやや光沢があり、黒みが増しています。
• 車輪は黒色で、先輪は標準フランジ、先輪スポークは8本です。

●備考

2007年製品はそれ以前の製品に比べ、デフ周辺が少し前下がりについていて、組み立てが良くないものがありました。
2014年に縮尺が変更されたC57(4次形)が発売されたことから、これら旧系列のC57の製造は終了したものと考えられます。
2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C57)C57　その6

●最新製品の特徴

• 塗装は以前の製品よりもやや光沢があり、黒みが増しています。
• 車輪は黒色で、先輪は標準フランジ、先輪スポークは8本です。
• ランボードとテンダーに白線、メインロッドとサイドロッドに赤色が入っています。
• 集煙装置は取り外せます。

●備考

公式サイトの在庫検索の2022年7月の欄に中止と記載され、販売は終了した模様です。
2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C57山口号タイプ)C57　その6

●最新製品の特徴

• 車体表面は最後まで初期仕様のままで、他のC57よりもつや消しになっています。
• 車輪は銀色です。先輪はハイフランジ、先輪スポークは現在より1本少ない7本です。

●備考

KATOの蒸気機関車の中では最も長期間再生産されませんでした。最後まで初期仕様のまま、ケースの台紙も銀＋青2色(文字は白)時代のままでした。

2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C57門鉄デフ付)C57　その6

●最新製品の特徴

• 塗装はやや光沢がある黒塗装です(初回品から同一仕様)。
• 車輪は黒色です。先輪は標準フランジのプレート輪心です。
• ライトは他のC57よりも一回り大きいものがついています。煙室扉も一回り大きく変更されています。
• ドーム裾に乗り上げていたボイラーバンドが修正されています。
• 汽笛は別パーツです(予備含め2個付き)。※C57 180以外では、汽笛は一体成型です。
• ランボードに白線入り。
• 2008年製品より後部カプラーがナックルカプラーとなりました。アーノルドカプラーも付属しています。
• ケースの製品名が「C57-180」のようにハイフン付きのものが従来品、「C57 180」のようにハイフンなしのものが最新製品です。

●備考

写真のヘッドマークは「ばんえつ物語号」客車セットに付属しているものです。この製品(標準デフ)にはヘッドマークは付属しません。
この製品は、スターターセット･スペシャル C57「SLばんえつ物語」と、C57「SLばんえつ物語」基本セットにも含まれていました。どちらのセットも2016年にカタログ落ちしています。

2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C57 180)C57　その6

●製品の特徴

• イベント運行で一時的に取り付けられた、門鉄デフ装備の姿です。
• ヘッドマーク「SLばんえつ物語」「SLえちご日本海」の2個が付属します。
• 他は標準デフ(2013 C57 180)と同じです。

●備考

2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C57 180門鉄デフ)C57　その6

●最新製品の特徴

• 旧仕様のため、現在のD51標準形(品番2016-9)とは縮尺が違い、一回り大きくなっています。
• 塗装は以前の製品よりもやや光沢があり、黒みが増しています。
• 車輪は黒色で、先輪は標準フランジ、先輪スポークは8本です。

●備考

2012年のカタログより、この製品は価格表ページからもなくなっており、単品発売は終了したものと考えられます。
2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51標準形)D51　その5

●最新製品の特徴

• 旧単品「2006-1 D51標準形」を、客車3両とのセット品としたものです。
• 旧仕様のため、現在のD51標準形(2016-9)とは縮尺が違い、一回り大きくなっています。
• 単品にはなかったフロントのステップが追加されています。

●備考

入門セットの「10-005 スターターセット･スペシャル D51 SL列車(￥18,000＋税)」にも同じ製品がセットされていました。
2019年に、後継製品「10-032 スターターセット D51 SL列車(￥22,000＋税)」の発売が決まり、これらの旧製品は終了したものと考えられます。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51標準形)D51　その5

●製品の特徴

• 基本的な仕様は旧D51標準形(2006-1)が基となっています。オリエントエクスプレス'88の牽引機をイメージし、従来製品をもとにした「タイプ」とされています。
• 塗装は光沢黒で、空気作用管、給水温め器、シリンダー空気弁、ロッドに色差しされています。テンダー側面にエンブレムが印刷されています。
• 煙室周りのパーツが新製され、デフは点検口なしとなり、ダミーライトの形状が改良されています。
• エンドビームにステップが取り付けられました。
• 車輪は動輪のみ銀色、他は黒色です。
• 後部カプラーはアーノルドカプラーですが、ナックルカプラーも付属しています。

●備考

本製品は「ラウンドハウス」ブランドで企画商品の形で発売されたものであり、この1度だけの生産と思われます。
付属のステップ付きエンドビームは、旧D51標準形(2006-1)・D51なめくじにも使えます。
本製品にはAssyパーツの設定はありませんが、多くの部品がD51標準形(旧)と共通です。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51 498　オリエントエクスプレス)D51　その5

●最新製品の特徴

• 旧仕様のため、最新のD51標準形(2016)とは縮尺が違い、一回り大きくなっています。
• 塗装は以前の製品よりもやや光沢があり、黒みが増しています。
• 車輪は黒色で、先輪は標準フランジ、先輪スポークは8本です。

●備考

2016年カタログより価格表にも掲載がなくなり、販売は終了した模様です。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51なめくじ)D51　その5

●製品の特徴

• これまでのD51シリーズとは違う完全新規製作品で、縮尺も日本型Nゲージの標準である1/150に変更されています。
• ナンバープレートも含めすべてのパーツが取り付け済みです。
• 新開発のコアレスモーターをボイラーに内蔵。以後のKATOの新型蒸機はこのモーターが標準となります。
• 重連用カプラーはスノープローごと交換します。「SLみなかみ」「EL&SL奥利根号」のヘッドマークが付属します。

●備考

2017年、D51 498は先輪・従輪がスポーク車輪に変更のうえ、品番2016-7として新たに発売され、こちら旧品番2016-1の販売は終了しました。

テンダー内にDCCサウンドデコーダーとスピーカーを組み込めるよう考慮されています。

2015年生産品から新ケースとなり、台紙とウレタンごと車両を取り出す方法となりました。
ウレタンの下部に切れ目があるので、中身を取り出すときに機関車を下側に落とさないよう、十分注意が必要です。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51 498)D51 498(KATO・新)

●製品の特徴

• 昭和40年代の現役仕様のD51です。つや消し車体、デフ点検口、ATS装備の仕様です。
• 空気作用管は銅色で、配管留めの部分のみ黒という凝った表現です。
• 煙突を回すことでライトを消灯可能です(2019年現在、他のD51は消灯不可)。
• 先輪・従輪のスポークは抜けていません。
• 他は2016-7 D51 498に準じます。

●備考

2019年、D51標準形は先輪・従輪がスポーク車輪に変更のうえ、品番2016-9として新たに発売されました。それため旧品番2016の販売は終了しています。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51標準形)D51標準形(KATO・新)

●製品の特徴

• 廃止直前の昭和50年頃の姿です。
• 切詰デフ、密閉キャブ、切詰テンダー。テンダー後部ライト(ダミー)は上段に付いています。
• 先輪・従輪スポークは抜けていません。ハンドレールは金属線です。

●備考

2024年、D51北海道形は先輪・従輪がスポーク車輪に変更のうえ、品番2016-Bとして新たに発売される予定です。そのため旧品番2016-3の販売は終了しています。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51北海道形)D51　その5

●製品の特徴

• 廃止直前の昭和50年頃の姿です。
• 切詰デフ、密閉キャブ、切詰テンダー。テンダー後部ライト(ダミー)は上段に付いています。
• 特徴的な煙突を持つギースルエジェクターを装備。
• 先輪・従輪スポークは抜けていません。ハンドレールは金属線です。

●備考

2024年、D51北海道形ギースルエジェクターは先輪・従輪がスポーク車輪に変更のうえ、品番2016-Cとして新たに発売される予定です。そのため旧品番2016-4の販売は終了しています。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51北海道形ギースルエジェクター)D51　その5

●最新製品の特徴

• エンジンドライブのプラ製蒸機で初めて、第一動輪の上部が向こう側に抜けています。
• 塗装は以前の製品よりもやや光沢があり、黒みが増しています。
• 車輪は黒色です。先輪は8本スポークの標準フランジです。なお前回の2006年製品では、先輪はローフランジでした。
• 汽笛は別パーツではありませんが、上部がドームから分離しています。

●備考

実物は比較的小柄ですが、模型は1/140という縮尺の関係で大柄に見え、またデフォルメがきつい印象を受けます。
なお動輪の直径は、より全長が短いマイクロエースのC58と同じで、約1/150となっています。

2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C58)C58　その4

●最新製品の特徴

• 「ラウンドハウス」ブランドとして、秩父鉄道「パレオエクスプレス」タイプ 5両セットに含まれている機関車です。
• 通常製品のC58を元にしていますが、デフに点検口があり、ナンバープレートが取り付け済みです。塗装はやや光沢があり、シリンダーや給水温め器に金の色入れがあります。
• 車輪は黒色です。先輪は8本スポークの標準フランジです。なお2006年の初回生産品では、先輪はローフランジでした。

●備考

ラウンドハウスブランドのため通常カタログに掲載がありません。
本製品にはAssyパーツの設定はありませんが、多くの部品が通常のC58と共通です。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C58)C58 パレオエクスプレスC58　その4

●最新製品の特徴

• 塗装は初回品よりもやや光沢があり、黒みが増しています。
• 黒色車輪となり、先輪は標準フランジ、先輪スポークは8本です。
• 汽笛は別パーツで、予備を含め2個付属しています。

●備考

2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C55)C55　その4

●製品の特徴

• 現在の他製品と比べ、つや消しの仕上げになっています。
• 銀車輪、先輪ハイフランジの旧仕様ですが、先輪スポークは8本になった改良型です。
• 汽笛は別パーツで、予備を含め2個付属しています。

●備考

2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C55門鉄デフ付)C55　その4

●製品の特徴

• 1971年から続いた旧C62を置き換える、完全新規製作の第一弾です。縮尺が見直されて約1/150となりました。
• 給水温め器ボックスの前面を交換することにより、付属のつばめ・はとのヘッドマークを取り付けられます。ヘッドマークは膨らみのある形状です。
• 煙突の下部がライトの光線をさえぎるシャッターになっており、煙突を回すことでライトを消灯可能です。
• 従台車の上に隙間がまったく見えない構造です。2019-1 C62 18号機も同じ方式です。

●備考

重連非対応となっており、重連用カプラーも付属していません。動輪の荷重配分の関係で、特に重連時は下り勾配でぎこちない走行になることがあります。
初回出荷品では、モーター接点がずれて不動になっているものがありましたが、2回目の出荷から改良されています。
2007年の発売時に大変な人気商品となり、発売後の半年間だけで3度も生産されました。

これ以降の新製品では、ナンバープレートの取り付けに接着剤が不要となりました。

2010年の再生産より、テンダーのカプラーはアーノルドが標準となり、ナックルカプラーは付属品となりました。初回品では逆にナックルカプラーが標準でした。

2021年、C62東海道形は品番2017-7の新製品にニューアルされ、こちら旧品番2019-2の販売は終了しました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C62東海道形)C62東海道形C62　その4

●製品の特徴　※品番が「2019-1」ですが、「2019-2」のあとに発売されました。

• 18号機のナンバーが取り付け済み、デフには銀色の「下がりつばめ」マークがモールドされています。
• 先に発売された「2019-2 東海道形」とは、前面ナンバープレートの高さと煙室扉ハンドルの形状が変わっています。

●備考

2021年、本製品と同じ動力ユニットを使用していた「2019-2　C62東海道形」が、コアレスモーター新動力の製品にリニューアルされました。恐らく旧動力ユニットの供給は今後なく、本製品の発売も終了しているものと考えられます。

2022年、公式サイトの在庫検索ページに「中止」と記載されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C62 18)C62 18C62　その4