KATOのNゲージ蒸気機関車

●製品の特徴

• KATO Nゲージ生誕50周年記念として発売された特別製品です。
• 光沢塗装、閉じた窓、銀車輪仕様とした記念品イメージです。ナンバーは形式入りです。
• 縮尺が見直され、コアレスモーターをボイラーに内装し、二代目製品より小さくなりました。
• 走行性能はこの時期の他のコアレス機と比べても向上しています。

●備考

KATOの日本型蒸機の中では最高の価格で、比較的高価だったトミックスのC57シリーズ(通常品)を超えました。
約37分の映像集DVDと解説本、別売の記念誌(税別￥3,950)の無料引換券が付属していました。引換期間は2017年5月で終了しました。
一度限りの製品ということで、Assyパーツの設定はありません。

関連リンク：C50

●製品の特徴

• 2017年にフルリニューアルされた製品です。旧製品と同じく3次形で、昭和40年代の原形に近い形態とされています。
• 縮尺が約1/150に変更され、旧製品よりも一回り小さくなりました。これは現在のKATOの標準的な縮尺です。
• 裏側前方の斜め加工が目立たない薄型デフです。
• 車輪は黒色、先輪・従輪とも通電式でスポークが抜けています。
• 動力ユニットは、コアレスモーターとフライホイールを搭載した新型です。

●備考

製品にはスノープローは付属しませんが、先に発売されたC12に付属のスノープローを取り付け可能です。

このC11は2022年より発売の「10-012 スターターセット SL貨物列車」にも含まれています。

関連リンク：Assyパーツ一覧(C11)C11　その3KATO　C11リニューアル

●製品の特徴

• 完全新規製作品として2010年に登場した、D51 498の現行製品です。
• ナンバープレートも含め、すべてのパーツが取り付け済みです。
• コアレスモーターをボイラーに内蔵。
• 先輪・従輪のスポークが裏側まで抜けています。
• 重連用カプラーはスノープローごと交換します。「SLみなかみ」「EL&SL奥利根号」のヘッドマークが付属します。

●備考

2017年に品番が2016-1から2016-7に変更され、価格も改定されました。
品番変更にあたり、ハンドレールは金属製から樹脂製に変更され、先輪・従輪のスポークが裏側まで抜ける仕様となりました。

テンダー内にDCCサウンドデコーダーとスピーカーを組み込めるよう考慮されています。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51 498)D51 498(KATO・2017年製品)

●製品の特徴

• ヘッドライト脇に副灯を装着した姿です。
• 集煙装置取付座、キャブ銘板追加。テンダー形状各所が新しい実機の仕様に合わせ変更されています。
• デフが薄型表現に変わり、テンダーのATS車上子が細密化されました。
• 火室下部の塗装は赤からローズピンクに変わっています。
• 「SLぐんま みなかみ」「SLぐんま よこかわ」のヘッドマークが付属します。

●備考

今のところ、この製品が「品番2016-7 D51 498」を置換したわけではないようです(2022年筆者見解)。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51 498 副灯付)KATO D51 498(副灯付)

●製品の特徴

• 2016-1 D51 498のバリエーションで、オリエントエクスプレス'88牽引時の姿としたものです。
• ナンバー・ヘッドマーク取り付け済み、テンダー側面にエンブレム印刷済み。
• ATS-P装備前の姿で、発電機とその配管やテンダーを中心に細部が作り分けられています。
• 動輪は銀車輪、他は黒色車輪です。ロッドは赤線入りです。先輪・従輪のスポークは抜けていません。
• スノープロー、重連用カプラーの付属はありません。付属品は後部CSナックルカプラーのみです。
• ハンドレールは金属製で、再生産時も樹脂製に変更されていません。

●備考

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51 498 オリエントエクスプレス'88)D51 498 オリエントエクスプレス'88

●製品の特徴

• 昭和40年代の現役仕様のD51です。つや消し車体、デフ点検口、ATS装備の仕様です。
• 空気作用管は銅色で、配管留めの部分のみ黒という凝った表現です。
• 煙突を回すことでライトを消灯可能です(2020年現在、他のD51は消灯不可)。
• 先輪・従輪のスポークは裏側まで抜けています。

●備考

2019年に品番が2016-9に変更され、ハンドレールの樹脂化、先輪・従輪がスポーク抜きに変更、価格も改定されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51標準形)D51標準形(KATO・新)D51標準形 2019年製品(KATO)

●製品の特徴

• 廃止直前の昭和50年頃の姿です。
• 切詰デフ、密閉キャブ、切詰テンダー。テンダー後部ライト(ダミー)は上段に付いています。
• 先輪・従輪スポークは裏側まで抜けています。

●備考

2024年に品番が2016-3から2016-Bに変更され、価格も改定されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51北海道形)D51　その5

●製品の特徴

• 廃止直前の昭和50年頃の姿です。
• 切詰デフ、密閉キャブ、切詰テンダー。テンダー後部ライト(ダミー)は上段に付いています。
• 特徴的な煙突を持つギースルエジェクターを装備。
• 先輪・従輪スポークは裏側まで抜けています。

●備考

2024年に品番が2016-4から2016-Cに変更され、価格も改定されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51北海道形ギースルエジェクター)D51　その5

●製品の特徴

• 大型のテンダー重油タンク、高めの副灯、スノープロー装備。
• 先輪・従輪は裏側まで抜けているスポーク車輪になりました。

●備考

これ以降のKATOの蒸気機関車シリーズは、新製品・再生産品とも新ケースとなり、台紙とウレタンごと車両を取り出す方法となりました。
ウレタンの下部に切れ目があるので(一部を除く)、不意にウレタンが開いて機関車が落ちないよう、必ず平らなところにケースを置いて取り出すよう注意が要ります。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51標準形 東北仕様)D51　その5D51標準形(東北仕様)

●製品の特徴

• 長野式集煙装置付きの姿。角ばったデフ点検口、前面片側に標識灯装着。
• テンダーは高めの増炭枠と大盛りの石炭。テンダーのライトは小型のフード付き。通常より低い位置に付いています。
• 東北仕様に比べ角度の浅いスノープローが付属しています。

●備考

本製品以降より、D51シリーズの新製品・再生産品では、ハンドレールが金属線から樹脂製に変更されています(D51 498 オリエントエクスプレス'88を除く)。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51標準形 長野式集煙装置付)D51　その5D51標準形(長野式集煙装置付)

●製品の特徴

• 2017年11月に行われた、SL「やまぐち」号牽引時の姿とされています。
  回転式火の粉止め、独特な位置の発電機、テンダー台車の車軸発電機などが表現されています。
• 「やまぐち号」ヘッドマーク付きです。ナンバープレートは黒・赤の2種類が付属します。
• D51シリーズで初めてATS車上子の形状が改良されました。
• ライトのレンズが工夫され、ケース入りのシールドビームの様子を点灯時に表現しています。
• 黒塗装は光沢系ですが、D51 498ほどピカピカではなく、やや艶が抑えられた表現です。火室下部はローズピンク、窓枠はオレンジ、ボイラーバンドなど各所に色刺しあり。

●備考

• この製品と同じD51 200が、「10-1499 D51 200＋35系〈SL「やまぐち」号〉6両セット(特別企画品)」にもセットされています。
• 2023年の再生産より、前側ダミーカプラーの形状が微妙に変わり、部品番号も変わりました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51 200)D51　その5D51 200(KATO)

●製品の特徴

• D51新シリーズで初の「なめくじ」。
• 大型のテンダー重油タンク、高めの副灯、スノープロー装備。
• 先輪・従輪は裏側まで抜けているスポーク車輪になりました。

●備考

2020年の再生産より、ハンドレールが樹脂製に変更されました。

関連リンク：Assyパーツ一覧(D51一次形 東北仕様)D51　その5D51一次形(東北仕様)