Nゲージ蒸気機関車＞マイクロエース改造まとめ(2006年)
実用と実験を兼ねた、マイクロエース蒸機のプロポーション改善のまとめです。
細密化や塗装、ウェザリングにはほとんど注意が払われていません。
主な加工方法
A：ボディをそのまま下げる
B：ランボードを高い位置に付け直してボディを下げる
C：その他
しない：加工予定のないもの
-：気が向いたら加工するかも
| 形式 | 加工 | 手間 | 備考 | 関連リンク(別ウィンドウ) |
|---|---|---|---|---|
| 9600 | しない | なし | 私にはこのままで十分でした。 | |
| C52 | しない | なし | 〃 (よく知りません)。 | |
| E10 | しない | なし | 〃 | |
| D52・62 | C | なし | そのままで十分でしたが、モーターのみ交換しました。 | D52のモーターを引っ込める |
| 8620 | A | 1 | 8620の加工 | |
| C51 | A | 1 | C51の高さを下げる | |
| C59・60 | B | 1 | 最終的にランボードを付け直し、前面傾斜も修正しました。 | C59の加工 |
| C62 | B | 1 | こちらも結局ランボードを付け直して全体を修正しました。 | C62の加工 |
| C11 | A | 2 | C11の車高を下げる・他 | |
| C56 | B | 2 | C56の加工 | |
| C61 | B | 2 | C61の加工 | |
| D51・61 | A | 2 | 試行錯誤の連続で、10年以上同じ模型をいじりました。 | D51の加工 |
| C53 | B | 3 | C53の加工 | |
| C54 | B | 3 | C54の加工 | |
| C55流線形 | C | 3 | サイドビューがかなり苦しい形式。ワールド工芸と合体しました。 | ワールド工芸のC55流線形を直接駆動式にする |
| C57 | B | 3 | C57の加工・C571(やまぐち号)の加工 | |
| C58 | B | 3 | C58の加工 | |
| C12 | B | 4 | もうバラバラにして組み直しです。 | C12の加工 |
| D50・60 | B | 5 | どこから見ても手ごわい形で、ここまで大変だったものは珍しいです。 | D50の加工 |
| C10 | しない | ？ | 未使用です。 | |
| C63 | しない | ？ | 幻です。 | |
| C50 | - | ？ | KATO専用形式でしょう(笑)。 |
マイクロエースからはたくさんの蒸機が発売されましたが、形のクセが強くて馴染めなかったものも多くありました。
KATOもそうですが、編成の先頭だけ背が高いという状況(電車のクハだけ屋根が高いようなもの)は、遠方から列車を眺めていた者には違和感があります。