NSXメンテナンス

　

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公開日02/03/03　最終更新日11/06/29

	■エンジン
	管理人が実際にNSXを使用しての感想です。あくまで個人の意見ですのでご了承ください。

	部品交換年数別一覧表

■外装	■内装	■オーディオ	■エアコン	■エンジン	■駆動系	■冷却系
■吸気排気系	■足周り	■オイル	■ｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽ	■バルブ	■その他

各項目

エンジン

ｴﾝｼﾞﾝ　詳しい詳細へ		ｴﾝｼﾞﾝ自体はﾉｰﾏﾙのままです。ﾍｯﾄｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝｸﾞとﾍｯﾄｶﾊﾞｰを交換したぐらいで何もしてませんショップでエンジンフードを撤去させられました(笑) 尚、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ漏れはVTEC特有の持病なので、必ず起きるようです。
ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ　詳しい詳細へ		ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ交換をしただけです。どちらかと言うとﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟに近いものですね。
ｱｰｼﾝｸﾞ　詳しい詳細へ		ｱｰｼﾝｸﾞも行ったのですが、効果があるのか無いのか正直判断つきませんでしたが、しばらく乗り比べたら燃費が若干上がりました(気がしただけ？)。
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ　詳しい詳細へ		6万km走行距離だったのですが、年式(13年)考えるとやらないと行けないと言う事で交換しました。初期型のNSXを乗っている方は交換をお奨めします。（MATRIXﾒﾝﾃ12）
ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ　詳しい詳細へ		どうせ交換するならとﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄと一緒にしました。（MATRIXﾒﾝﾃ11）
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄｶﾊﾞｰ　詳しい詳細へ		ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ漏れはＶＴＥＣ特有の原因です。一番漏れていた場所はﾗﾊﾞｰCOMP・ﾍｯﾄｶﾊﾞｰｼｰﾙ×4個で面倒な場所でした。一緒にﾍｯﾄｶﾊﾞｰを赤く塗りました。（MATRIXﾒﾝﾃ⑧）
ｵｲﾙﾊﾟﾝ　詳しい詳細へ		ｵｲﾙﾊﾟﾝからもｵｲﾙ漏れが・・・。ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄｶﾊﾞｰと一緒に修理してもらいました。（MATRIXﾒﾝﾃ⑨）
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ　詳しい詳細へ		ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整をお願いしました。（MATRIXﾒﾝﾃ13）
ｸﾗﾝｸｾﾝｻｰ　詳しい詳細へ		ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換の際にｶﾑ･ﾌﾟｰﾘｰｾﾝｻｰの樹脂ｺｰﾄが溶け出していました。（MATRIXﾒﾝﾃ⑦）
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調　詳しい詳細へ		ｴﾝｼﾞﾝをかけた直後は問題無いのですが、一度ｴﾝｼﾞﾝが温まってから再始動すると偶に暖気中にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1000～1500回転ぐらい不安定になる事がありました。その不具合原因がｽﾛｯﾄﾙﾆｰﾄﾞﾙである場合があります。（MATRIXﾒﾝﾃ①）
点火ﾌﾟﾗｸﾞ　詳しい詳細へ		NSX用の点火ﾌﾟﾗｸﾞ選択ﾐｽについて意外な情報でした・・。（MATRIXﾒﾝﾃ②）
ｵｲﾙ漏れ　詳しい詳細へ		ﾍｯﾄｶﾊﾞｰ&ｵｲﾙﾊﾟﾝからのｵｲﾙ漏れについての考え方。
エンジンマウント　詳しい詳細へ		エンジンマウント交換×4個前後はＲ用にしました。
燃料ホース交換　詳しい詳細へ		フューエルホース、フューエルポンプすべて交換
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑｼｰﾙ交換　詳しい詳細へ		エンジンルーム内のシール交換

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